※ 引述《fck01 (IDF...苦命，每支都出问/)》之铭言：
: 大家好
: 我在三年前入坑，第一台是在网络上看到C/P值很高的2017 HASA R3，变速是Sora 3500 18
: 速(有蟑螂须)，那时候买来没多久就改了Koolstop Dura 2晴雨煞车皮，配上原厂Tektro煞
: 车夹器，当时非常满意
: 后来越看越多网络资讯，加上骑车手和脖子真的很酸，猜想是尺寸问题，而且我不喜欢变速
: 的长相，虽然变速手感很棒，看了很多车友说105以上煞车有感提升，最后还是换了
: 因为我预算不高，配备要求也不高，所以找了一台二手Axman Hemera A7，全套105，其他都
: 是原厂配备，刚买很开心，但刚骑第一天爬山回程下坡就摔车了
: 我觉得其中一个问题是轮胎，那条胎明明是和我前一台一样的Continental Ultrasport，前
: 一台的抓地表现其实不差，这台不知道是太久没骑还是怎样，那天上坡压到一小片土，竟然
5700系列开始的SHIMANO 105套件，煞车性能远比蟑螂须时代的要好。
当然外胎是一切的重点，没有抓地力，煞车利也没用
一般来说，外胎超过2年就要考虑更换。
买二手车，消耗品都要考虑进去。
外胎橡胶，煞车变速线老化，把手带.....这些东西放久都会坏。
: 无法前进，后轮原地打滑，当下觉得很扯，而意外就在不久后发生
: 最大的问题应该是煞车，我在换车后把Koolstop的煞车皮拆过来用，但下坡制动力变得很差
: ，速度降超慢，我因为是原厂轮，下坡时速都和以前差不多，那条因为路不熟，跟在朋友后
: 面，结果九十度过弯速度降不下来，加上有前一天下雨的积水黏着落叶，就摔了
请检查煞车面是否平整，有无油渍。
: 之后因为变把毁容换新，轮胎看评价也不敢用了，换成Panaracer，但骑车的感觉还是变了
: ，下坡煞不住，导致一下坡就得大力按煞车，过弯角度也下不去，本来是顺顺的过弯，现在
: 几乎身体和车是直的过，速度比以前慢但感觉快飞出去
: 自己猜想的结论
: 1.车架尺寸变大52→54，比较不好操控
车架变大，轴距长，理论上操控会趋于稳定。
觉得不好操控，请思考自己车辆的设定问题。
车架变大，座舱变大，上管变长，有没有用龙头修正?
弯把宽度是不是变宽了，导致背部肩颊骨无法内收，重心跑掉?
: 2.车子体质比较差(感觉不太可能)
这两台车，我都没有实际看过骑过。
确实有些车子，因为轻量化，车头操控部的刚性不足。
: 3.105夹器太硬，以前Tektro按下去还能再按一点点煞紧
煞车按下去，还可以再多按一点.....这个常见于煞车夹器刚性不足的状况。
煞车按下去后，因为前轮往前动能还在转，煞车夹器抵抗不住，
夹器产生了些许的变形，或是夹器关节松动.....
才会有明明按住煞车，却可以多按的感觉。(二段式煞车的手感)
煞车皮的弹性，煞车夹器关节松动，整体夹器刚性，
前叉刚性，车头碗，龙头，弯把，前轮刚性，快拆夹持力道.....
上述任何一个地方刚性差，受力变形严重，都可能会产生煞车会有二段式手感。
煞车除了煞车力道外，很重要的是煞车的回馈，给车主煞车手感上的沟通感。
上面的任何一个状况，煞车时都不直觉，沟通感低。
: 现在还有一个问题，就是遇到不平，车头可以听到一个东西共振，很像是变把，感觉变把会
: 抖，又或者是气嘴固定环(感觉不太可能)
: 再请大家帮忙解惑，感激不尽，谢谢！
二手车，可能产生问题的地方太多，，如上所述，建议全部拆开来检查一次。
重视煞车，煞车线真的要更换。大部分原厂成车配的煞车线，都是镀锌铁线。
我个人习惯车子一到手，起码换成好一点的不锈钢平滑线，耐用手感好。
也趁著换线，试着对煞车夹器关节上油，必要时分解煞车夹器，重新组装。
车头部分，好的车头碗操控滑顺。
坏的车头碗，转动不顺畅，也可能因为游隙对前煞车造成操控影响。
前叉，弯把，龙头，三者的刚性在操控上影响很大，
但这个无法靠后天保养，只能购买时慎选零件。
前轮部分，很多国产品牌的花鼓设计or加工公差，
煞车后前轮会有些微的抖动。前轮花鼓也要试着拆开检查。
而一般公路车使用的9mm快拆，一样因轻量化，很多会偷轻在快拆夹持处的咬合面积。
shimano原厂的快拆都重，但shimano不偷这种地方，
快拆的夹持力道稳固，对操控就是有帮助。
前轮刚性部分，市售成车原厂轮，多半机器编轮，校正和钢丝张力都不佳。
为了大量制作，通常不会细调，更不可能为了拉高张力多好几遍工。
极有可能在经过车主骑乘后松动，过松的轮组刚性会下降，对操控相当不利。
简单一句煞车不好，背后代表的操控问题其实很多。
加上又是二手车，车况和零件衰退更难评估。
请找技术本位的车店，请店家实际试车后一项项巡过，这样比较安全。