路线说明：百韬桥 > 武岭 > 太鲁阁 > 武岭 > 中心碑 > 武岭
目标时间： 24 小时
预估里程：390 公里，爬升10500 公尺
曾梦想这辈子要爬一座八千公尺的高山，结婚蜜月时尝试了五千多的
高度，当时老婆是这么说的：你敢再说这是蜜月我就翻脸…高海拔实
在不是老婆的菜，如果只能自己去爬也没意思，加上那阵子雪崩山难
频传，于是梦想渐渐转了个弯，我想用自行车挑战一日爬升8848！
everesting官网对自行车挑战圣母峰爬升有其规范，必须是单一活动，
没有限时但不得睡觉，同一条路线反复爬升到突破8848。去年中开始
认真考虑要挑战，当时看了官网台湾还没人完成过，路线也选好了，
从人止关前的全家西进武岭，一趟爬升刚好2500，爬个四趟正好可以
破万，对，当然要凑到一万，省得哪天想破万还得从头来过…
当时想先完成双北武岭再挑战everesting，结果双北武岭再度残念，
过没多久看到外国车友Bryce Benat 完成东进everesting，少了第一
位完成者这个诱因，我也就把everesting丢一边了，不是说不想挑战
8848了，而是不用再拘泥于格式，不用在同一条山路上鬼打墙，找条
喜欢的路线一路骑到爬升破万，对我其实比较有吸引力。
讲到爬升破万的路线，不晓得板友们会想到哪条？在澎湖山神的戮力
宣传下，也许你会跟我想到同一个答案：三进武岭。问题是这路线一
天骑得完吗？想缩短时间就得省略最长的北出，而东出西出都必须有
日照，再考量最后一进的补给，行程只有唯一解：夜骑北进7H、清晨
东出3H、白天东进6H、傍晚西出2H、夜骑西进5H，总计23小时。
纸上谈兵看起来可行，但这当中有两个问题，能七小时完成北进吗？
夜骑北进该怎么补给？今年五月完成一日双北武岭，在骑了五小时后
北进顺利骑进七小时内，突破了第一道门槛。至于补给的问题，说来
神奇，继南山全家后，梨山全家也在六月开幕，24小时营业，某车友
曾说：有心要做好一件事，全世界都会来帮你。是吗？
山友们总说，山永远都在，却没提醒你，路可能不通。原本打算在武
岭杯后挑战三进，结果北进台八线109K又开始修路，夜间封闭到十一
月底，看来只能等明年了…练了一整年车也疲倦得很，武岭杯后开始
进入冬眠状态，直到在FB上看到车友说109K夜间其实能过，我从冬眠
中惊醒，明年的事谁都说不准，必须紧抓住每个可能。
冬眠加中秋让瓦数跟体重都受创，没办法说走就走，努力练车的同时
也等待合适的天气。出发前连续两个周末安排200K行程，第一周跟了
车衣大使的仙山团，一整团非神即魔，还碰上相当威猛的板友，跟的
有点吃力但很尽兴，第二周则是观雾来回，经过上周的刺激后状况就
上来了，虽然还不到比赛时的水准，但应该能出发挑战三进了。
https://imgur.com/CxrXLMR
东北季风南下的周末，我想跟双塔车友们一同奋战24小时，虽然出发
时会有点小雨，但过了南山后一路温暖干燥，但我迟迟得不到老婆的
首肯，终究错过了双塔之夜。交涉持续进行中，老婆是这么想的，不
是没骑过24小时，没理由再去一次，说著说著冒出一句：除非我开车
陪你！我晕了，所以你的意思是：留下来，或者我跟你走！？
https://imgur.com/3KYOzVn
老婆要开补给车，那当然要拉高规格，连备轮都带上！除了破胎可以
节省点时间外，主要是之前发现后轮框裂，换框重编后还没路测过怕
会有状况。此外不放心老婆一个人开夜车，打算把老姐也拖下水来当
副驾，老姐前阵子看完飙速宅男日剧版，目前处于热血笨蛋的状态，
不只一口答应，还兴高采烈的跟我讨论要怎么补给…
https://imgur.com/dx8Idxi
周六在家躺了一整个下午，脑海中不停模拟各种状况，其实几乎没怎
么睡。晚餐后去采买补品零食饮料，两个女生很像要去郊游般，我的
心情也跟着轻松了点。回家再休息片刻后准备出发，拆车时发现后变
最重两档下不去，简单处理后救回一档，考量到地形应该够用，为此
耽误了些时间，十一点半左右抵达北进起点，百韬桥。
与热血笨蛋忙着在起点拍照，冷静的领队不时提醒我们，车子来了，
动作快点，这里不能停车！晚了一天出发，预报更干也更冷，我带足
了保暖衣物，整体重量多了不少，还好能靠补给车偷轻，暂时用不到
的东西全丢车上。准备就绪，11点42分按下码表，进入台湾山林的伟
大航道，接下来的24小时，要不留遗憾，要尽情燃烧！
https://imgur.com/68WFGWW
三进究竟有多难？单纯看里程爬升，做功其实只比双北武岭多一些，
但三进会被高海拔降瓦三次，势必要花更多时间来做功，而且有双北
武岭最后失速的经验，我战战兢兢。今天不只是腿的考验，更是一场
胃的战争，每20分钟半包威德或半条香蕉，照比赛规格补给会不会太
夸张？其实总能量还是入不敷出，就看能撑到何时才撞墙了。
开车跟着自行车实在慢得折腾，跟补给车约定每小时碰头就好。在四季
进行第一次补给，行进间接过威德跟香蕉，热血笨蛋成就解锁！过桥
后开始爬四季平台，补给车从后方追上，想介绍一下这个点，怕领队
避讳还得用英文：The legendary cabbage hell！补给车在此休息，
我一路骑到南山补给车还没跟上，在全家小停片刻又继续前进。
往思源哑口爬升，温度一路滑降，还好补给车适时出现，我带上所有
保暖衣物。瓦数开的不错，进度超前来到哑口，车上两人睡得正酣，
我整装补给后开始下滑。想在下坡高速前进，保暖和照明是重点，长
指手套、保暖衣、背心还应付得来，至于照明，热血笨蛋赞助了一挺
枪灯，这东西说来中二，但三更半夜在山路上全开还真管用。
天气太冷，连狗群都显得懒散，随口吠个几声，追没几步就没戏了。
才在庆兴狗群们的配合演出，接下来一整段下坡柏油被刨个精光，怕
爆胎只能缓慢下滑。通过默认的集结点环山小七，原来夜间会关门，
联络不上补给车，只好一路推进到梨山，忍不住有点担心。
曾以为梨山全家是三进的最后一片拼图，开外挂后谁跟你玩拼图啊！
但现在外挂跑哪去了？才刚发完讯息，外挂绕过圆环现身，没耽误半
点时间，太神了！补给车在梨山下班，切换为郊游模式，我觉得时间
还算充裕，慢条斯理的把所有物资上身，拥抱后独自踏上征途。
刻意选在晚上十一点多出发，抵达路况最差的109K时已是一片明亮。
之前虽然听说夜间能通行，我想多半是无人管制下违规硬闯，我原本
也做好违规的打算，出发前最后一次确认路况，109K的夜间管制居然
在周五解除！所有的窗口全打开了，我知道我必须出发挑战。于是在
只有犯意、没有犯行的情况下，我很坦荡的通过很不坦荡的109K。
https://imgur.com/UMLbnjX
开始爬大禹岭时正好日出，在陡坡上还是忍不住停下来拍照，朝阳照
的山头一片暖黄，在接近零度的气温中很有抚慰的效果。抵达武岭，
总共花了７小时13分，明明行进的速度还不慢，怎么会落后进度这么
多呢？我归纳出三个因素：路面刨除、整装缓慢、天冷尿多…我在龙
头绑了件旧衣，套上旧衣和风衣后开始往太鲁阁下滑。
https://imgur.com/WpZZP3i https://imgur.com/UuohtgK
原以为下滑会很冷，但今天太阳很够力，过大禹岭后体感逐渐宜人。
下坡除了要争取时间，更重要的任务是恢复，要持续进食补充能量，
全速下滑时无法分心，遇到小上坡就要把握机会补给。过慈恩后发现
码表里程一直没动，无缘无故竟然暂停，双北武岭的最后Bryton 310
当机，之后开始狂当机，公司换了一颗给我，请你千万要乖乖啊！
出发前发现后变有问题，但偶尔能切到11Ｔ，下坡时舍不得切回去，
尽可能挂著11Ｔ提速，遇到平缓处就顺顺抽过。来到天祥小七，预报
中武岭下午气温接近十度，我把旧衣留在这里减重，塞了两颗饭团后
继续下滑。接下来是精华路段，阳光斜洒进立雾溪谷，逆光中峡谷光
雾弥漫，太鲁阁震撼着，将我从挑战中短暂抽离。
https://imgur.com/EK3WdX1
来到横贯公路牌楼，登上武岭至今正好过了三小时，大概是在武岭跟
天祥摸鱼太久，完全没消掉时间，简单拍照后回头东进。阳光开始直
射进峡谷，穿着保暖衣有点热过头，不想停下来浪费时间，看着峡谷
的景观来分散思绪。回到天祥小七，得补好补满再出发，买不到习惯
的饮料与咖啡，我在橱窗前来回踱步，时间却是有去无回。
https://imgur.com/A5gAM5m
天祥前是丘陵地形，均瓦不高也不以为意，过天祥后输出不见起色，
先前在这段路很豪爽的用力下滑，现在回想起来是不太聪明。天气正
热加上状况低迷，只能低着头一脚一脚踩，等待海拔渐高气温下降，
期待回忆中的场景再次重现，洛韶，新白阳，慈恩，碧绿神木，这辈
子只骑过一次东进，我遥想那十一年前的青春年少。
https://imgur.com/SQvYboJ
终于来到碧绿隧道准备下滑，赶时间还是得停下来添加衣物，一旦开
始发冷要花更多时间复原。原定在关原加油站补给，看到停满汽机车
便跳过，心想大禹岭还有商家，结果已经关门，一路撑到小风口的饮
水机补水，下午四点半重返武岭，落后进度50分，气温已开始下探，
我怀念起丢掉的旧衣，但于事无补，要把握仅存的日照快速滑降。
https://imgur.com/Fx0sXOB
过翠峰从树林的缺口看见夕阳大景，默认在最高小七补给有较多时间
消化，此时光线先决只能继续往下冲，到雾社天全黑才停下来进食。
有了早上的经验，人止关后的丘陵地我尽可能省力，此时刮著顺风，
缓下坡速度依旧飞快，我正烦恼著折返后的逆风，Bryton就当机了！
也罢，我已经会修档案，重置后继续前进。
https://imgur.com/Y38BMsM
来到地理中心碑，传讯给阿玛召唤收容车，他大概是唯一知道我一直
想挑战一日三进的人，还答应挑战时要载我下山，不枉我们多年的孽
缘啊！手套风衣塞进前胸后背，尽可能减低风阻，赶时间应该马上出
发，我却多等一会到6:42开始西进，事情变得很单纯，五小时内骑完
西进，我一定办得到，但东进骑得歪七扭八，似乎又没那么乐观。
https://imgur.com/RP6rciD
可能是下坡省力的策略奏效，低心跳下的输出回复到200W以上，逆风
中不晓得够不够用，一整天三温暖下来功率计也未必准，看里程时间
可能比较实际。两小时骑了29公里，接下来只需要均速８就能达标，
在清境从阿玛手中接过补给，只花了半小时又消掉5K，翠峰前还有两
段下坡可以砍里程，应该没问题了吧？
有心完成一日三进，全世界都会来帮我，除了我的Bryton码表。号称
续航力36小时的Bryton 310，使用不到22小时就没电，我知道天气冷
电池寿命较短，但这会不会差太多？！其实也该怪自己，当初不该再
给Bryton一次机会。还是得把这段路完成，我的手机快没电了，借了
阿玛的iPhone用Strava记录，接下来只能完全靠体感。
我有点紧张的刻意加压，深怕踩得太轻松而不自知，阿玛一路上帮我
报里程时间，搭配为了准备比赛记得滚瓜烂熟的路线，该用力的路段
绝不脚软。加速通过鸢峰后的平缓路段，之后就是陡坡连发到终点，
此时总爬升应该已经破万，我也彻彻底底的撞墙，给我死撑下去啊！
一个左弯，一个右弯，再一个左弯，那里就是梦想的所在！
历时23小时40分钟，我终于登上武岭牌楼，用２条手卷、３根香蕉、
４颗饭团、７块羊羹、９条Ｓis、12包威德，写下永难忘怀的旅程。
尽管离目标的23小时有段差距，尽管iPhone的Strava没有启动纪录，
我已经用24小时彻底挑战自我极限，再挑战也很难有本质上的突破。
于是乎，这是我的一日系列毕业证书，标题为：一日武岭满贯。
https://imgur.com/DyS0ntR
Now my one-day dream is no more one daydream.
https://www.strava.com/activities/1933689133