入手NK大概半年多了.
稍微再更新一下心得
去年九月爬完武岭后
接着参加11月的一日北高
11/4顺风.最后成绩13小时5X分
跑平路车架的感受没那么大.
反而是454真的令人惊艳
虽然有车友建议北高这种长距离的30左右的框高较有利长途的红灯起步
但454的起步真的很轻脚.所以在长距离的使用上真的蛮有优势的.
当天顺风所以没什么破风需求
速度大概维持32以上
跟同行的车友比较.前半段我的踩踏应该只有80%.常常用滑行的方式前进
到了台南后.没什么风了.只好认真踩踏
结论是454除了平路的优势
还有长途骑乘的优点
北高之后最常骑的路线大多是观音山.林口永安渔港.彰化凤山寺.跑了一次405大冻山
基本上NK搭配454已经很全面了
应付上述的路线也都没问题
但还是觉得想弄台二级的搭配铝框
不知道各位有没有推荐的
预算100K左右含轮组
目前的口袋名单
1.GIANT TCR SL2 KOM SLR1换跑零
(等19年涂装）
2.GIANT TCR 1 KOM +跑零
3.BMC RM02 (R8000套件或105套件）
4.Wilier GTR SL
引述《kkk184 (半新手)》之铭言：
: 之前在板上讨论的时候
: 有聊到准备换车.
: 当时也跟版友回复
: 车到了会来个开箱分享
: 结果等了4个月我的F10还是没有着落
: 最后厂商同意退订.再加上一些巧合
: 就变成了Cipollini NK1K
: 原本是F10+9150.的预算
: 后来将电变的预算挪给了车架.
: 再多挤一些些变成NK1K+9100
: 可能满多版友在FB或小恶魔都看过我的分享
: 这边就简单的照片与大家分享牵新车的喜悦
: https://i.imgur.com/eltgkz1.jpg
: https://i.imgur.com/bd4Famk.jpg
: 虽然NK1K偏向空力车.车重也不轻
: 但搭上454在爬坡的上其实也有不错的表现
: 因为等车加上工作.自己荒废了大概四个月
: 刚好朋友找骑武岭.用两天一夜的方式挑战
: 所以这个月来.利用假日骑了两趟观音山
: 两趟西滨恶补一下
: 或许是配备还不错的关系.
: 让我这个胖子可以顺利上武岭
: 但还是要推一下NK1K
: 虽然车子不是很轻.
: 可是骑乘的时候传输很直接
: 也或许是这样.让人有爬坡不太费力的感受
: https://i.imgur.com/mB9MH5n.jpg
: 接下来的北高应该是这台车的强项
: 希望自己有时间再多练一下
: 不要被车子给榨干了
: 有机会再来分享平路的心得