经过 11 天的环岛旅行，我终于回到起点松山站。在这之前的我完全没
有自行车知识，骑乘最远行程也只有中和板桥河滨公园与家人骑ubike。相信
这次菜鸟环岛，可以给其他想试试环岛的无经验新手们一些不错的想法。
11 天行程 (实骑 9 天，有 2 天在朋友家玩)
D1: 松山站 -> 大稻埕 -> 三峡大溪 -> 关西新埔 -> 竹北
D2: 竹北 -> 后龙通宵 -> 大甲 -> 清水梧栖 -> 台中市区
D3: 台中市区 -> 彰化员林 -> 西螺斗南 -> 嘉义水上
D4: 水上 -> 新营善化 -> 路竹冈山 -> 高雄左营
D5: 左营 -> 高雄市区 -> 东港枋寮 -> 枋山枫港
D6: 枫港 -> 南回公路寿卡 -> 大武太麻里 -> 台东市区
D7: 台东市区 -> 都兰 -> 成功 -> 花莲丰滨
D8: 丰滨 -> 花莲市区 -> 苏花两铁接驳 -> 头城 -> 贡寮双溪
D9: 双溪 -> 基隆 -> 汐止 -> 松山站
平均一天骑6-8小时(含中午吃饭休息时间)，共骑了820KM
当初会环岛，就是因为多出了一个工作转换的小空档，干脆做一些以前从来
没有做过的事，心一横就决定马上出发。这次特别感谢松山站的佳游自行车老
板，他非常热心，这次租的车是美利达勇士500，属于登山车车款，老板也认
真教学如何补胎换胎，如果没有车的朋友真心推荐。
在过程中经历且学习到的一些主要课题
1.尽可能不要夜骑，特别是山路
像是D1我走环岛一号线的山线路线而没有走海滨就是一个蛮糟糕的选择
，下午三点多才出发的我，到达大溪已经天色昏暗了，接踵而来的连续山路加
上许多路段没有路灯，缺乏补给站同时一路上只有废弃工寮还有野狗，非常
的难受，最后骑到竹北时已经将近晚上10点，整个精疲力尽。所以建议新手如我的
还是乖乖的走海滨路线，一来安全，也同时避免一开始就遭遇山路。
2.长里程补上波是新手体力敌人，宁可绕路也不要上坡
例如我D2骑到清水梧栖时，大概已经接近单日100公里里程，才要进入台中
市区，比较近的走法是过大肚山(走中清路或台湾大道)，但在长里程之后补
一个连续长上坡，真的抵达高点的东海大学时，也是非常疲惫，所以我建议
如果可以绕一下就绕一下，像我这次其实要到台中南屯，多绕个大肚乌日
搞不好还比较快到。
3. 选择缓上坡，而非多个上上下下的坡
D7D8我选择海滨路线，虽然跟纵谷公路比起来最高点比较低，但其实有很
多的上下坡路段，比较容易磨人心智，好笑的是后来看到下坡都会怕，因为
下得越多，之后就要补得越多，而纵谷路段只要过几个点大概就一路顺畅了。
4. 夏季大考验与季风
刚好出发的这周是时节大暑，即便到了花东也是早上八九点就30度，何况
是在柏油路上骑，温度加温得非常快，因此我都选择5, 6点出发，然后11~2点时
间，就躲在便利商店或阴凉地方。此外由于是逆时针走，变成南下时时速接近
18公里就有明显的逆风(夏季台湾吹西南风)，因此季节也是一个考虑环岛的
时间点(春季乍暖还寒之际应该会非常舒服)。
5. 身体的适应性，与克服疼痛
在出发之前，特地到了迪卡侬，买了便宜的车衣车裤与手套，虽然真的骑到
后来屁股跟手腕还是蛮痛的，但好险有事前准备，不然的话应该一下屁股就
磨破了。要省的话到迪卡农，至少过程中顺利许多。还有这次旅程我很明显
感受到了身体的转换，就像是跑步一样大概20~30分钟开始会撞墙，自行车也是
，中间会有一段过程会明显疲劳，一但撑过去之后，不管是心跳速度还是脚
踏速度就开始稳定下来，也比较不易疲累，真的学到一课。
虽然一路艰辛，但最后还是靠着意志力撑了过去，除了完成西部大纵贯线外
(有经过台一线终点)，爬到南回寿卡驿站，最后数百公里的东海岸左山右海
，日出与太平洋看到饱，现在回想起来，真的一切都值得。
特别感谢一路上支援的家人朋友，还有休息站互相打气的路过车友。
环岛让我对于台湾这块岛屿有一种非常深刻且连续性的感受，那种连结是前
所未有的人生经验，我想，只要你也有勇气愿意踏出那一步，什么关卡都过得去。
一个人的自行车环岛真的很不错，真心推荐。