我骑脚踏车的历史可以追朔到幼稚园第一辆三轮车, 小小一台, 后面有篮子可以装小汽车
; 下一台是妈妈骑的淑女车, 前面有篮子装菜市场买回来的菜的那种; 直到家里发现那台
淑女车常常被我撞来撞去, 修理的次数变得很多, 我才终于拥有自己的一台变速脚踏车,
一台捷安特的蓝色登山车.
那台18段变速的脚踏车在当时算是很"瞎趴"的, 买了车之后我还努力存钱装了当时很流行
的火箭筒跟牛角, 下了课就是骑着车在家附近晃来晃去. 我一直觉得那台车会陪我直到永
远, 所以也很爱惜, 每个礼拜三中午放学都会把它牵去河边洗澡. 不过好景不常, 人人家
里都有个妹妹, 我也不例外. 某天下课我妹跟我借了车去书局买当时也很流行的香香笔,
结果买完一出店门脚踏车就不见了, 据说前后不到三分钟, 但谁知道呢? 女生时间的算法
永远是个谜. 而小蓝也就此从我的生活消失.
没有脚踏车的日子持续了一阵子, 高中跟大学必修的"爱情学分", 没有机车当个追风少年
就枉费青春了. 而出社会之后身体变得越来越虚, 有一台汽车遮风避雨也是必需的. 直到
前阵子的某天, 朋友约骑ubike, 那天的路线是河滨公园, 一路从松山骑到淡水, 骑完之
后流了一身汗觉得全身舒畅, 心中觉得... 原来全台北的正妹都跑来这了(?), 开玩笑的
, 骑完之后在角落的那个记忆小盒子被打开了.
因此上网做了功课之后, 买了人生的第一台公路车. 到底公路车骑起来是什么感觉呢? 应
该比登山车省力很多吧? 骑起来会不会像环法选手一样帅呢(真是无谓的烦恼)? 趁著好天
气带着期待又兴奋的心情出发,
首航路线是:士林-> 剑南路-> 河滨-> 关渡-> 士林
以下是心得:
1. 公路车可以休闲骑吗?
本次最有感之一, 公路车休闲骑反而不轻松. 想像用赛跑的姿势来散步; 肌肉紧
绷, 身体压低重心在前, 这时候慢慢来是在压抑自己, "阿阿阿, 好想冲, 好想解放身体
悬在半空的力量阿" 内心会如此呐喊.
2. 公路车与登山车平地的差别?
比较省力, 但所谓的省力不是骑起来比较轻松, 而是同样的力量骑起来比较快, 而且快不
少(没用码表无法量化, 纯粹个人感觉).
3. 公路车与登山车爬坡的差别?
本次最有感之二, 爬剑南路的途中一直在想, 为什么公路车叫做公路车呢? 明明公路车爬
坡轻松太多阿.
4. 公路车的坐垫好硬
本次最有感之三, 秉持着"装备最简化, 心灵马力最大化"的精神, 下半身只穿一般运动用
的压缩裤. 但骑到关渡时越来越能感受到屁股骨头与坐垫的接触感. 为什么坐垫不做厚一
点软一点, 这样穿什么裤子都不会痛了.
5. fitting
从买车前到买车后一直让我担心的一件事, 万一fitting不好这台车废一半怎么办. 然后
车店只量跨高身高就选车架让我深深觉得"fitting还是自己多帮帮自己吧".
我是先去competitivecyclist测出适合自己的车架尺寸, 然后再去对要买的车架几何.
这次首航也顺便带了一串六角板手, 边骑边调, 骑完也调得差不多了. 因为是买成车, 车架尺寸
大多也就6个, 买回来之后可以调的大概也是坐垫前后, 坐管高低, 龙头前后. 个人认为
fitting没有想像中可怕, 只要车架偏差不要太大(例如差两个尺寸以上), 剩下的一定没
问题.