※ 引述《loserfatotak (鲁肥宅(T^T))》之铭言：
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: 5点起来本来要出去骑，不过外面下雨
: 怎么大家会觉得本鲁只会想东想西没骑车
: 档位显示器只是其中原因之一
: 在说目前用时速和回转速准确判断用的档位
: 只限于小盘和最后几个飞轮
: 变到最后变不下去才会知道在某些档位
: 久了就知到档位和时速和回转速的对应关系
: 要扩充到对所有档位有感觉
: 除了档位显示器想不出其他办法
你可以低头看，就算给你变到后变没得变，也
没什么大不了，再切换大盘就好。
切换大盘真的没这么难，shimano整组前变加大盘，
这样的前变效率已经是业界第一了，再嫌你没有东西可以用。
事实上，大小盘齿比的使用范围，骑久了自己会有感觉。
某些路段，预先决定使用大or小盘，再用后变微调，这个很基本。
: 想要升级就是105还不够好，而电变一堆人说赞
: 本鲁都不想说最大对最小两个飞轮
: 链条都会磨到前变速器
: 也找过资料为了防止烙链，没大盘保护盖无解
: 这情行比链条歪斜常遇到不知几百倍了
: 没抱怨不代表它不是问题
极限档位磨前变，这个是机械限制，无解。
但你可以切换大小盘，避免极限档位。
极限档位磨前变是问题，但可以用变速技巧避吊开个这问题，
而你不做，那就是你自己的问题。
电变多少也会有这个问题，
只是前变会自动微调，只有最极限才会遇到。
唯一的可能，就是等电变改成的序列式变速。
: 看过网络上有人示范电变其实也会烙链
: 一直把前变往外调试试会不会烙链
: 可是一直都失败，继续往外调
: 最后终于成功了，但本鲁根本觉得那时巧合
: 正常转根本不会容易烙链
: 最后谈到左变把，105都说变左变把变很轻松
: 本鲁感觉跟以前用过的Tiagra差不多
: 如过和登山车对照好了
: 也是一个播把负责进档，一个拨把负责退党
: 登山左右变把按下去的力道跟本没差
: 105左右变把按下去的力道.......
你的开箱文，车头的管线一堆，长度也过长。
原厂的线材不会太好，这样手感一定差。
: 不知到大家有用过Garmin触控马表
: 有很用力骑吗？汗会不会滴下来
: 每次和都会影响到马表，下雨天马表几乎乱跳
: 所以每次都需要锁定萤幕
: 但是这样很重要的导航系统该怎么办
: 所以才向用煞变把控制马表会不会比较方便
: 本鲁发文还算认真的了
: 承认某些发文是要增加乐趣
: 这次问电变到底是那一点不遵重
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所以每周三开放预约解签吗XD