: 推 PAULDAVID: 中国与四国之间的水路有各色岛屿错落 似乎海盗猖獗 04/08 08:19
交钱挂旗多半就没事了，一般是收保护费为生不会乱抢
但"南海路"的风险比较高，历史上四国也常有各国的漂流船遭难被吹上岸
内海的岛、礁什么的是死的不会动，比起风云难测的外海要平稳多了
黑潮还不定时会有异变被称为"黒潮大蛇行"
(a)接岸流路と离岸流路
https://www.spf.org/global-data/20190403110638996.jpg
(b)大蛇行流路
https://www.spf.org/global-data/20190403110639116.jpg
你不知道这大蛇怪什么时候会出没，碰到可能就ＧＧ
江户时代四国西南角"清水浦"的船家１２月分要从"洼津"载个鲸肥绕"足折岬"回清水浦
就在足折岬遭难漂流到八丈岛，隔年８月才辗转回到家
幕末土佐中浜的约翰万次郎也是１月在足折岬外海捕渔时遭难
漂到伊豆诸岛的无人岛被美国捕鲸船捡到后渡美，归国后从渔夫变士分在藩校教课
从近年观察黑潮大蛇行的发生期间多半都是７、８月或１１、１２月开始异变
然后持续１年多或数年，看上面这两件案例的发生月份多半就是被大蛇给抓走了
大蛇行的发生是海与天候的相互作用，但关系尚未完全解明
不过大蛇行发生时降雪次数会增加，关东与东海地区的潮位差会到１０～２０公分
过去日本的豪雪记录大部分也都跟大蛇行的期间重合、或是在其前后发生
潮流改变还会让回游鱼远离沿岸，黑潮远离近海也会让养分减少使沿岸小鱼难以生存
造成渔获量大减，在现代就鱼价上涨，在过去就有可能造成饥荒
日本（畿内）与中国的海上交通一直以来主要是走濑户内海的"中国（海）路"
到室町时代的遣明船也是从"兵库"经濑户内海到"博多"再到"五岛'等待季节风
"南海路"兴起是因为应仁之乱西军的大内卡了东军的细川，是不得已之下的选择
因为论优势来说中国路的航行天数、安全性、成本都比走外海的南海路要佳
但南海路的开启也让"堺"的重要性大增，促成了堺商人的活跃
By 已故东大学者 田中健夫