1937年8月12日，国民政府设立国防最高委员会，推蒋为陆海空军大元帅，统率全局，
领导对日抗战。中国海军第1舰队与第2舰队主力等49艘军舰在江阴江面集合完毕。首批
准备自沉的“通济”、“大同”、“自强”、“德胜”等8艘军舰和20艘民用舰船早已在
江面准备待命。只听海军部长陈绍宽一声令下，各舰船打开水底门，缓缓下沉。
由于水流湍急导致封锁线出现许多缺口，海军部于是又征用包含“源长轮”在内3艘民轮
沉入江中构筑封锁线。同时，海军部又从江苏、浙江等省紧急征用民用船只185艘，满载
石子沉入封锁线的缺口中。
https://www.cna.com.tw/news/acn/202102150115.aspx
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对日抗战期间，陈顺通在上海创办的中威轮船公司奉命让旗下的源长轮和太平轮分别自沉
，目的是堵塞航道、阻止日军进攻。图为源长轮被国民政府军事委员会征用的证明。（受
访者提供）中央社记者张淑伶台北传真 110年2月15日
（中央社记者张淑伶台北15日电）太平轮海难牵动两岸记忆，历史上还有另一艘太平轮，
为了抗日自沉于要塞；其船东虽是爱国商人，但子孙面临继承纷争，近日提出在台湾国史
馆发现的新证据申请相关案件审理。
民国48年1月27日，由中国上海航向基隆的太平轮，在舟山群岛附近海域与货轮相撞，造
成近千人罹难。时值国共内战，这段历史因导演吴宇森拍成电影“太平轮”更广为人知，
而纪念此事件的沙湾历史文化园区5月也将于基隆完工。
这是大家比较熟悉的太平轮故事。另一艘也在战乱年代史上留名的太平轮，同样沉没海底
，但不是船难，而是自沉。船东家族后来的官司，跨越了1949年及海峡两岸。
有“一代船王”之称的陈顺通民国19年在上海创设中威轮船公司，拥有4艘轮船。抗日战
争爆发后，为了阻止日军从水路对中国进攻，奉国民政府军事委员会之命，中威的“源长
轮”、“太平轮”分别在民国26年8月和民国28年6月被征用并自沉于长江江阴要塞和宁波
镇海口，以堵塞航道。
中威的另外两艘轮船“顺丰轮”和“新太平轮”则是自民国25年6月和10月就相继租借给
日本大同海运株式会社（后来被商船三井株式会社合并），在日方逾期占用的情况下，这
两艘当时价值200万美元的轮船也都在二战结束前因不同原因沉没。
战后，陈顺通就这两艘轮船提交索赔方案和全套证据，请求国民政府向日方索赔。他的孙
子陈经纬告诉中央社记者，祖父在世时常说，他并不可惜为了抗战自沉的源长轮、太平轮
，但租借给日方的顺丰轮、新太平轮一定要讨回船舶，租金按市场行情一分不能少。
爱国商人的身分，并没有让陈顺通的官司比较顺利。1988年底，他的长子陈洽群以案外人
香港中威轮船公司名义向上海海事法院提起诉讼，直到2014年，法院宣布，日本商船三井
株式会社已经向该院交纳了40亿日元（约新台币10.4亿元）的款项，以解决相关经济赔偿
纠纷。
经历了60多年的跨国诉讼终于取得重大突破，宁波报业新媒体甬派App指出，这是中国民
间对日索赔的首次胜利。尽管取得的赔偿和陈顺通希望按照市场价格取得的租金还差很多
。
陈经纬说，由于战乱，最早中威船案的索赔方案和全套证据都带往了台湾，目前在国史馆
中，可以看到这两轮的国籍证、租船合约、日方拖欠逾期租金的清单等。但两岸的隔绝，
让上海法院无法用这些证据，按陈顺通的真实意思以市场价格向日方追讨租金。
岂料，中威轮船公司的赔偿官司结束，陈家的继承官司才开始。取得的赔偿全归陈洽群一
房，凭借的是一纸代书遗嘱，陈洽群是唯一的受益人；陈顺通的两名妻子和其他4个子女
都没有拿到一分一毫。
提出诉讼的一方认为，这纸号称1949年落款的代书遗嘱有多处疑点；此外，他们根据历史
文件，主张索赔所得仍须分割和继承。
历经多轮诉讼后，上海第二中级人民法院今年1月再通知陈顺通4名提出抗诉的子女参加陈
家继承案件的应诉。
这次上海法院愿意审理，是因为原告在去年10月提出了一些新的证据，其中就包括因内战
而保存在台湾国史馆有关中威船案的所有档案。
他们希望以此证明，当年陈顺通向日方索赔时思虑周全，并非如那纸代书遗嘱单薄；此外
，时任中国驻美大使的顾维钧等人代为索赔至1952年，也并非如另一方强调的，由于1949
年陈顺通病重，对日索赔无人托付，只得立下代书遗嘱。
申请抗诉的陈顺通长女陈爱棣如今已是九旬老人，她的弟弟、陈经纬的父亲陈干康已在去
年10月离世。陈经纬说，希望这次提出来自两岸的几项新证据，能够让对日索赔的继承案
获得结果。（编辑：赖言曦）1100215
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对日抗战期间，陈顺通在上海创办的中威轮船公司奉国民政府之命，旗下源长轮和太平轮
分别被征用并自沉，目的是堵塞航道、阻止日军进攻。陈顺通之子陈干康（图）2017年8
月13日在上海淞沪抗战纪念馆留影，背景照片是民国26年军舰及商船在江阴要塞自沉的说
明。（受访者提供）中央社记者张淑伶台北传真 110年2月15日