推荐一篇文，德国柴油发动机发展简史
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与汽油机相比，柴油机具有扭矩大、结构简单、油耗低、冬季不易冻结等诸多优点，更适合作为战车发动机使用。然而，二战期间的德国坦克却没有任何一款装备柴油机的型号，很多军迷对此颇有微词——有人认为，这是因为德国将大部分的柴油都调拨给了海军，满足船用发动机的需求，其实并不是这样。虽然德国陆军名义上要将汽油作为标准化燃料，但在二战期间，德国战争经济体系内的各家工厂一共生产了多达15万辆的军用柴油车辆，使得柴油发动机在陆军摩托化部队中有了一席之地。精明的德国人并不是不知道柴油机的好处，设计师们也进行了诸多尝试，试图将德国
战车的动力系统转向柴油机化，但收效甚微。事实上，柴油机没能成为德国坦克主流动力装置的成因较为覆杂，并不能简单粗暴地归结为德国高层短视、厂商争权夺利或者某个决策者“拍脑袋“的结果。
首先，汽油机稳坐德国坦克动力系统宝座的结果，很大程度上要归结于卡尔·迈巴赫博士（Karl Maybach）和他的家族公司在这一市场的垄断地位。
直到1942年，合成柴油才取得突破。