翻了一下家里的 图解战斗机事典 (河野嘉之著 张咏翔译)，
https://i.imgur.com/dTyWif3.jpg
虽然说关于这款战斗机的资料，网络上应该就有更详细的了...
以下段落摘自书中寄生战斗机的篇章：
寄生战斗机的构想出现的相当早，在1910年代末期到20年代时，
英国与美国就有持续在进行把复翼机装到飞船上面去的实验。
30年代时，美国还有短暂编成以2艘飞船搭载寇蒂斯F9C的部队。
想出大型轰炸机上搭载数架战斗机这种天马行空计画的，
是苏联的Vakhmistrov。
他从1931年开始就以各式各样的机体来做组合试验，
还做出了在4发轰炸机的图波列夫TB-3的主翼上下面
各搭载I-15战斗机2架与I-16战斗机2架，
在机身下面还有1架I-Z战斗机的Zveno-6。
而在1941年，则有搭载2架战斗机的机型投入实战当中。
美国在第二次世界大战之后，
为了要护卫续航距离达到12,000km以上的康维尔B-36轰炸机，
就有各式各样的寄生机计画被提了出来。
在1947年完成的麦克唐纳XF-85小妖怪式 (Goblin)
是一款全宽6.4m、全长4.5m的小型战斗机，
可以把主翼收折之后挂载于B-36的炸弹舱里面，
并计画要从空中放飞、回收。
其测试飞行是由B-29来执行，
不过因为借由一种称为高空秋千 (Tapeze)
的吊放装置所进行的回收作业无法顺利进行，
所以后来计画就终止了。
之后，在1950年代中期，
还有出现过在B-36的机体内收容RF-84侦察机的FICON计画，
以及在主翼端连结RF-84的计画，不过这些都没有正式付诸实行。
而在空中加油实用化之后，这些构想本身就已经不再具有意义了。
https://i.imgur.com/rIU6bwG.jpg
重点大概就是最后面的，
有了空中加油技术后就没必要开发寄生战斗机了。
其实在轰炸机里面塞战斗机护航，
这做法应该有点本末倒置了吧？
轰炸机载的战斗机越多，防空能力越完善，
轰炸机自己能载的炸弹相对就越少不是吗？
想到之前看过介绍NASA为了运输航天飞机改装的747，
载着航天飞机时虽然是能飞，
但实际效能当然会比原本的747差很多，
巡航速度由0.9马赫降到0.6马赫，
飞行距离从一万公里以上降到1850公里。
就算还没有空中加油技术好了，
也许想办法靠副油箱稍微解决战机航程的问题，
用更好的战斗机护航，让轰炸机能载满炸弹，
还是会比用寄生机来得实际。