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二战时候有ADF，日军飞行员也有
珍珠港事变就是利用夏威夷电台做定向
但ADF使用的限制很多，也没有这么精准
实际在飞的时候侧风、机翼不平都会影响
指针偏转，很不好用。
回忆录中飞行员转场拉布尔主要也是利用
海岛地形跟夜航星象做方向判定，有点忘
记他们是不是在编队中有导航机上面装有
ADF的装备来做参考。
至于空战完后茫茫大海中要找到回家的路
，似乎只能判断当时位置再利用航向仪朝
大致方向飞行。再透过地平线出现的海岛
来做判断自己在哪里。
对于迷航跟航路的判断那时候也是衍生满
多方法去解决，印象比较深刻的是驼峰航
线用飞机残骸的反光当作导航点。
说到ADF真的很难用，我们好像只剩小港
机场有，有一次课目练习飞到快起笑，而
且他没有距离，需要保持平飞算指针偏转
角度再做计算，规划后续修正。
二战的时候地形地貌还是飞行员的主要参
考依据，视线受天气、能见度影响，甚至
飞行员的错觉、误判，迷航案例不胜枚举
呀。