大家在国中时课本都教台湾海峡是黑水沟
十艘船死六个逃三个只剩一个到台湾
但我看youtube的"TVBS 优选频道 渡台先民 系列"
里面提到有人在福建并不穷
但却在清领时时常在福建和台湾之间来回
甚至还有整个家族一起移动的
这感觉和课本上的叙述有些冲突
难不成不怕变成10个里的那九个全家死光吗?!
我想是不是因为穷人是搭自建的民船偷渡
而有钱人和举士搭国家准备的军船?

"六死三留一回头"应该不是这样解释吧?

死亡率一成我都会觉得很怕,你却把喻数唸成实数

海禁严的时候偷下水的烂船 跟后来正常船有差啦

那句话的意思主要是指偷渡来台的那群人，因为偷渡客的船不一定很坚固，有些船东甚至把人丢在浅摊，船就开走。如果官船死亡率这么高，官员哪敢过来台湾

不穷是因为偷偷出海赚钱，就因为穷，所以才出海，不要导果为因

死应该是死在蕃人瘴疠的多吧 形容台湾刚开垦时的环境刻苦

六死大部分是死在台湾，不是死在海上热带疫病疟疾之类才是最可怕的逃回的则是发现生活艰难困苦无希望大量未开发，不代表你能开发的了...当时华商较多的南洋还比较有赚头

就连乙未时相对进步的日军，三万多人有两万多因病住院病死是战死人数的三倍，就别提几百年前的偷渡客

黑水沟没那么可怕，会讲得很难渡只是国军用来帮国人打气吧

楼上问问坐船去过金马的前辈吧 那些都还是海象好的时候

六死三留一回头应是清代俗语，在国军之前

呵呵 坐个渡轮到澎湖就好 包你吐到不醒人事

https://imgur.com/56cJdCt 浪高资料很好找...比就知

风浪还要看季节与地形. 现代台海几乎大船化连铝合金海洋拉拉号都被突来的浪爆头，隐退古代那种民间小帆船，是有一定风险.但官方大船应该没啥差.只是行动受季节影响即使现代渡轮，冬天通常是不走，去岁修

冬天东北季风大的时候搭船过台海往金门或马祖保证吐到胆汁出来有机会去外岛观察会很明显现代三千吨到五千吨的渡轮尚且如此 过去的戒克船跟不能比了

看运气与季节，冬天小船能活着来回就偷笑即使现代动力渔船，政府仍提供90天休渔补助因为希望没人因为冬天活不下去而被迫冒险跑远洋的就能避开台海冬天，还是能供应渔获

偷渡小船死亡率高，这点在今天地中海还是如此

地中海已经算地球少数风浪最小的环境了

台湾海峡海象差是有名的，某楼可以多查查气象纪录

网络上有 台湾周边海域波浪场、风场对海军作战之影响

冬天的风浪真的超大，而且澎湖10月的风就很大了

讲黑水沟没那么可怕的 有坐过船吗

所以那个夏天无风=风机废物 这个论点不知道怎么掰的