台风来袭前夕发一篇
战史味不太浓的文章
一艘在战争中的军舰对抗大自然的故事
TRAPPED IN A TYPHOON
受困于台风之中
作者Jackson, Erwin S .
出自Naval History ; Annapolis Vol. 18, Iss. 6, (Dec 2004): 50-52,54.
故事主角
https://imgur.com/6rXoNoO
DD-355 Aylwin 艾尔温 引用自维基百科
在海面上缓缓行动的老船，是DD-355 Aylwin。它是阿考夫准将（Commodore Jasper
Acuff）的补给特遣队的旗舰，它悄然出现在哈尔西的TF38之中，跟着这只刚从菲律宾战
场而来的舰队一起向西去补给，然后再离开战场。
在1944年12月中旬舰队一直赶忙于与补给舰队会合以支持麦克阿瑟的作战。一天晚上，在
病房内的比尔．罗杰斯(Bill Rogers)船长被无线电传来的声音打断了思绪，其传来的是
更换新的会合补给点的消息与一份不重要的天气报告。比尔船长对于这个不寻常的补给点
向南方改动的背后因素感到疑惑，并怀疑是天气因素，尽管那份天气报告指出太平洋地区
只有微弱的热带扰动。比尔将这个资讯上报给上司阿考夫就回到病房之中，他心想＂我可
能错了，但是我真的担心明天天气会不太好，我得做好准备。＂
相较于船长的忐忑，倒是有位叫乔治豪斯（George Howes）的船员大声喊道：
＂真是太好了！我一直想看看台风＂
"Great! I've always wanted to see a typhoon."
结果就被他们平常沉默寡言但是相当聪明的轮机长念了＂乔治，这些蒸气或许让你感到
沉闷，但别希望台风落到我们头上，这船虽然是好船，但是甲板上新装的火砲和雷达已经
让这船增加了不少上层重量，我可不希望这船被台风吹的滚到千里之外。＂
船长对轮机长的意见表达赞同，并转过去要求砲手收好弹药到弹药库中＂整个第三舰队
围着我们，我们用不到它的。＂再告诉值更官（officer of the deck）让船做好应对恶
劣天气的准备。
伦达尔（Elwood Rendahl）是一位在船上已经将近三年的管轮（engineer officer）。对
他而言＂准备好面对恶劣天气＂就代表他要上工了，他彻底检查了一遍他负责的区域，直
到晚上10点才收工。
在整理好自己后，船长上舰桥的几分钟前，船长收到了OOD传来的美好消息，＂海面风平
浪静、万里无云、东边有一道缓慢而长长的一道水波＂
上了舰桥后他就在一旁看着他的OOD把船驶入他指定的位置，然而这时空气与海面的感觉
都产生了变化，水波越来越巨大，随着船的上下起伏能感觉到波浪蕴含的巨大力量；东北
风明显而稳定的增强，船长再次指示所有人检查船只并将状况报告给阿考夫准将。
再次走入病房的船长遇到了伦达尔管伦，伦达尔表达了他的担忧：＂我觉得我们船稳定性
不足，我也不喜欢船中段的露天甲板区段，在恶劣天气中船员无法上前，且我们的机房鼓
风机是电动的，淹过甲板的大水可能会使他们短路＂
随着蜂鸣器的响声一起响起的是OOD的声音，＂船长，天气正在恶化，已经有两艘船的连
结油管脱离了。＂
随后船长命令关闭所有船上的们与舱口，去除深水炸弹上的助推器，警急的马尼拉绳被加
在原有的救命绳索上以当作额外的安全措施以保护因职责而得待在甲板上的船员们。
现在已经是9点40分，船上的大家除了等待已无事可做，加油作业已经完全停止。天气越
来越糟，风依旧稳定从东北方来，但是风向西急转并稳定增强。大雨落了下来，船尾来的
风和巨浪使得船只难以转向，浪将船尾高高抬起并砸在主甲板上。看来艾尔温确实是到了
台风的路径上了。
到了10点半，风已经整个转为西北风，并几乎直接往后吹。山一样的巨浪冲上船尾，船员
已不能待在甲板上。在下方的战情室中，艾尔温的姊妹舰莫纳跟（Monaghan DD-354）传
来恐怖的消息，它们被风挡住并处于危险的滚动之中＂接着就只剩沉默。而艾尔温继续在
大浪前行并伴随着上下剧烈的摇摆。足以让船内的男士们吐了又吐。
船外的能见度已经降为零，战情室内的雷达操作员紧盯着雷达，试图在大量噪声中寻找船
只的信号，但是一无所获。
＂让我们祈祷它们只是失去动力而没有发生更糟糕的状况＂比尔船长这么说道
11点05分时特遣舰队指挥官打出来的倒转航向的信号将船艏迎向了风浪。
对于这么一艘不知道重要的方向舵或螺丝等能不能承受后续冲击的驱逐舰来说，能否再次
于风浪之中幸存下来无法预知。比尔船长只能说出＂右满舵＂，尽管知道这可能将他的船
带入翻覆的深渊之中。
慢慢从正前方移往船右侧的风伴随着不断冲击右舷的巨浪，紧紧的压着船。罗杰船长大喊
著＂右满舵、引擎全速（engine ahead flank, engine back full）＂他不惜一切代价希
望将船头带向风的来向以避免翻覆。
在舰桥上，舵手报告说，“航向稳定住了，无法摆动。” OOD检查了引擎和方向舵。引擎
正常运作，方向舵右满舵。然而船头却已经处于稳定状态了，船有办法顺着风回头吗？而
如果船长转舵，艾尔温可能会翻覆。
他们已经失去所有可以跟船其他部分通讯的电话通讯，无法知道船其他处的受损状况。船
外，风雨继续撞击著船只，油漆都已经被刮掉，8~10英尺高的浪淹过甲板。舵机室中失去
操舵控制的警示器因为短路而正乱叫一通。
在越来越炎热的引擎室中，伦达尔恪守其职，冷静的处理他的工作且不错过任何一个舰长
传来的命令。
舰桥上船长才刚下完＂引擎三分之二速、右满舵＂的命令，一个通讯员冲进舰桥：＂萨伦
斯基（Chief Sarensky）被浪冲到左舷后落海去了，我看到他游泳随后便从视线内消失了
，拜托先生，回头去捞他。＂
然而很明显的，船现在根本难以操纵，就算可以操纵，要如何在超过30英尺的浪中找到萨
伦斯基。
舵手再次说道＂船头已经处于稳定航向了＂并沮丧的看着船长。随后船再次侧倾到75度，
经过令人恐惧的几秒钟，再努力回到40度，但艾尔温不知道能再支撑多久。＂引擎停机，
舵转正＂船长再次大喊。
引擎室中，温度已经高达华氏170度，在这种状况下成年男子也难以工作超过15分钟。而
换班的人员必须经过海浪不断冲击的上层主甲板－萨兰斯基就是在这里被冲走的，才能进
出轮机室与安全的病房区域。豪斯指挥着紧急水手（Alert seamen）帮助疲惫不堪的轮机
人员经过这段危险的路程。
12点15分，在引擎停机后，船长发现船的翻滚程度有所减少，似乎停在60度到35度，如果
船头能面向风或被风状况会变得更好。船长连络上伦达尔，并表示他会再尝试几次，但是
没办法改变方向，就要所有人封闭轮机室并放弃那边，他不想再损失更多船员了
2分钟过后，船长大喊要求舵手右满舵，并且侧翼速度全满
，船头开始稍微转向。然而希望刚浮现没多久，船头却又再次稳定了。舵手只能再次说道
：＂Head is steady,Sir＂
接着灾难性的消息再次传来：＂有人落水了，有人落水了＂乔治豪斯爬上舰桥，抓住舰长
的手臂试图说话，脸上的热泪如同外头的暴雨一般遮盖了他的脸，内心的愤怒和沮丧让他
哽咽了起来。舰长抓住他的肩膀，问道＂是谁？不会是伦达尔吧？＂豪斯只能点头，然后
才说出口：＂他停留下面太久，当他爬出轮机舱口时他只能躺在甲板上，在我们能弄醒他
之前他就被大水带走了。＂
＂God rest his soul＂船长喃喃道
下午1点05分，因为所有尝试都被证明是徒劳，舰长下令：＂巩固所有引擎并放弃引擎室
。＂将希望都投注在保护船只免于内部受损。勇敢的人们奋力作战了４个小时，然而现在
只能在海神的手中绝望的等待。
下午2点整，舵手对船长大喊：＂气压正在上升，Sir，风暴正在远离。＂解脱的表情浮现
在船长脸上。短短三个小时，宛如三辈子的时间过去了。风也转向220度，进一步证实风
暴中心已经离开。
到了下午5点，大海再度回归宁静。
────结束
台风眼镜蛇 Cobra 俗称”哈尔西的台风”风速超过120节。
https://imgur.com/qsYvDcE
Typhoon Cobra 引用自维基百科
三艘DD，DD-512.DD-350与艾尔温的姊妹－莫纳根与900名左右的船员一同沉入海中。
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英文不太好 持续翻译试着加强自己英文能力="=