※ 引述《montmartre (montmartre)》之铭言：
: N大，西方船舶似鱼，华舶似水禽来自李约瑟的说法，曾树铭的硕士论文“华舶的奥秘”
: 又强调一次，但两人并没有任何证据证明他们的论点是正确的
: 从增山丰教授的Sailing Performance and Maneuverability of a
: TraditionalRyukyuanTribute Ship(封舟性能考)来看，封舟的测试船速极速也就5海里/
: 小时，再比对Kelly, Morgan; Ó Gráda, Cormac，Speed under Sail, 1750-1850
: 。这论文统计了17~18世纪欧洲船只的船速，
: Maria的论文Performance Predictions for the East Indiaman Götheborg
: 提供了17世纪荷兰船只阿姆斯特丹号的船速测试，从数据上来看，看不出
: 华舶在速度上有啥优势
: 如果N大要证据，我可提供论文
呃，如果方便的话感谢您提供。
其实李约瑟讲的不是极速，而是效率(投入每单位动能能达到的速度)，打个比方
，假设有A、B两条帆船，两条船在不同风级下速度表现如下：
风级 7 6 5 4 3 2 1
A 10 8 6 4 2 1 0
B 8 7 6 5 4 3 2
可以看出A的极速在B之上。但是，当我们考虑的是帆船，而两艘船在同一个地区
一同行驶、驾驭同样的风时，极速就未必有意义－－在上面的例子中，当风级在5以下
时，实际上跑得更快的其实是B。
所以李约瑟才说(在注释里)中式帆船船体的设计在较低的船速时才有效率上的优
势。当然这是因为帆船情形特殊所致。自有动力的船舶就比较没有这样问题。