西方可能直乎职称或阶级,比较不会提到资历但是资深程度实际上在心理还是会有影响比如说,一个跟军武比较无关的例子:特内里费空难荷航的机长在没得到塔台许可的状况下就想推推进器起飞副机长警告他说他们还没得到ATC clearance机长才不耐烦的说"I know that. Go ahead, ask."结果塔台并没有给起飞许可,机长却说"We're going."直接不管三七二十一就加速准备升空了一旁的副机长和助驾明明知道跑道上可能还有一台泛美的747却碍于机掌权威不敢阻止他,最后就是...嗯同样另一个空难例子:1996年02/06 Birgenair Flight 301飞机已经失速,机长不知是紧张还怎样,依然维持机鼻朝上的危险姿态,后面的助驾一直对机长喊"ADI",(attitude director indicator),要机长注意错误的姿态但是就常规来讲,如果机长真的已经丧失危机处理能力其他机员应该要说"I have control"然后接手飞机操控才是但是...大概也是碍于机长权威,助驾只有在后面试图引导