※ 引述《dakkk (我是牛我反刍)》之铭言：
: 其实蛮看好鸿海的
: 电动车大部分的电子设备 鸿海应该都做得出来
: 除了电池稍微比较难以外
: 而且裕隆不能拿来类比 基本上裕隆制造的是传统的引擎 欧日都发展百年以上 追不上是
: 很正常
: 现在要拿掉引擎做纯电车 反而可以跟传统车厂在同个起跑点
: 产业reset机会来了
作为车用电子相关的从业者，电动车的这波浪潮我也认为鸿海的确是有机会一搏。
鸿海在电子业的地位加上MIH起到类似Gateway或是交流的功能，大部分的Vendor
就算是半信半疑，也没有人敢赌他肯定起不来的。
大家可以从MIH会员成长的速度以及会员质量(NXP/Qualcomm/INFINEON等等)看出来。
拿另外一个跟电动车一样热门的话题来比较，OPEN RAN会员成长度速度就明确不如
MIH
鸿海的方向对了，剩下是执行还有市场的问题。
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组装是大有可为，电池跟大电ic应该是外购，其实特斯拉也是这样，没道理特斯拉行鸿海不行

鸿海当然什么都做的出来，只是看看那精美的Infoucs品质...

质量 赞

Infoucs的手机我觉得OK，他的电池就OOXX

车用跟手机可是天差的远的差别！可靠度不同档次

弱弱的问一下这样还是代工吧？有技术门槛吗？

特斯拉行代表鸿海行？ 这次又想恶意并吞多少中小企业了？

大家都搞错了，海公公没有要搞品牌，他就吹到有一家厂给他单练兵，练一练要接ICAR 而已

楼上有特粉又再生气气

还是一句话，安规跟整合问题，没那么简单

学Sony买底盘，没啥不能的

主要他是想玩公版 这对于某些可能垄断状态下考虑会让蛮多国家安心的...

做手机比做汽车难吧！汽车已经是百年工业了.......

汽车的安规，认证比手机多。

一堆奇葩推文

手机阿猫阿狗都可以做没关系。但是汽车会死人，没把握阿猫阿狗不会进去做。

汽油车才是百年工业，电动车是来掀翻百年工业的，特斯拉才搞多久，就搞的一堆车厂喊话停止开发新引擎了...手机根本有公版可以抄，软件还有公版可以改，电动车的公版海公公正想做啦，但是电动车软件的公版现在??

主要在于品牌给人多少的价值观感吧，今天鸿海大家已经对它有既定印象了，是好是坏就不多说

好奇MIH的运作方式?厂商很多,那要怎么整合呢???

当初鸿海做iphone的时候可没成立联盟喔,这就注定鸿海做电动车不可能成功了,万一客户想用联盟以外的零件怎么办?

方向对了？市场和通路和商业模式是对的吗？加入一个会员不代表很多事情

汽车业早就大玩高度共用平台的模式过了但是你看现在即使是同平台车款，实际底盘也差很多了

海边需要遇到一个很大咖又愿意持续电爆它的客户,才会再次成功

尤其是最爱玩拉皮的美国厂，不只没有壮大还式微

推文很可爱

鸿海喔，赌博啦，电动车安规多难拿，等著看它的下游厂商接单接到倒店喔

太多科技业外行人了吧。安规根本不用靠鸿海拿。供应商拿到就好。

拿的到也不见得有单，台湾就很多例子，通过车厂认证没单的

讨厌的是X隆，所以肯定不会接受

我是觉得机会蛮大，鸿海mih是一个平台，以软件的概念去设计，而非底盘

infocus要看,210我用到现在还坏不了,但320时间一到自己一觉不醒

电动车跟传统引擎车不能类比觉得在电动车时代日本大厂会慢慢衰退

富可视手机就中国以前白牌机等级 以此类推 车子大概就中国拼装车等级吧

看这篇推文就很明显见到大部分根本不懂 MIH 是什么，看到是海边做的就跟着嘘而已。盲从这一招对台湾人非常有效.

想做的事情是好的，但海边给我的感觉就像放羊的孩子。☺

做出老板想要的和做出消费者想买的，是两个世界

手机认证可以一年，但汽车认证一年你们敢买吗，安全系数在哪？特斯拉在欧洲吃鳖了，MIH整车在哪还不知道~

加会员超容易 现在还只是内部会员互相介绍和合作案子的阶段 离真的整合还很久久久

infocus和apple都鸿海做 但品质会一样吗 还是要看品牌要投入的成本

不知道科技版流不流行开赌盘?哈哈

推鸿海真的要被大咖客户持续电爆才会成功，笑死

没小用的联盟

不认有品牌车厂的国家会让鸿海这么简单打入

看看海公公的infocus就知道

老家infocus的电视都看不坏耶