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作者: qwert1122 (松板就是强) 看板: Stock
标题: [新闻] 裕隆替华创车电寻新婆家？ 鸿海有意出手
时间: Sun Sep 15 19:18:56 2019
裕隆替华创车电寻新婆家？鸿海有意出手迎娶一圆汽车梦！
撰文：蔡至兼 Chien
2005年当裕隆成立华创车电之际，包含广达、鸿海等在内等电子业者都曾表达参与的意愿
，然最后因理念不合未果，经过14年后，华创车电面临巨大的危机，而最终出手相救的极
有可能是鸿海集团。
在这一个月内裕隆集团旗下的华创车电真是消息不断，除了宣布厂办合一回到苗栗三义，
原本的集团副执行长陈国荣和华创车电总经理李俊忠也中箭落马，纷纷离开权力核心，同
时裕隆也积极寻求多元合作，不仅替意大利ADVIA代工，甚至还将替法国MUSES代工生产电
动商用车，然而此时华创车电的脚色和定位在哪里似乎就变得有点尴尬，而现在更有消息
指出鸿海对于华创车电产生莫大兴趣，双方高层已经进行过会面，甚至不排除纳入鸿海集
团旗下，这等于再续14年前的车用电子的情缘！
话说鸿海怎么会和华创车电扯上关系？其实鸿海集团从郭台铭担任董事长时就一直想要军
汽车电子业务，除了在集团内成立汽车电子相关部门，旗下还有群创、讯芯、新普、正达
、乙盛等五家电动车产业链相关企业。
同时鸿海于2005年就并购安泰电业，2007年则展开和沈阳机床的合作，2014年富士康成为
中国和谐汽车控股公司的第二大股东，2015年更和腾讯、和谐汽车宣布“互联网+智能电动
车”战略合作框架协议，2017年更与阿里巴等联手投资中国小鹏汽车，虽然投资和项目很
多，却少了一个能进行“全面性”且“全方位”的整合单位，而放眼台湾，充满研发能量
的华创车电正好扮演这样一个角色。
基本上早在2009年的一场新北市绿能产业论坛中，鸿海董事长郭台铭就曾向裕隆已故董座
严凯泰喊话，“只要裕隆愿意做太阳能车，鸿海就会买裕隆的车”，可见鸿海对于汽车产
业尤其是绿能有着莫大兴趣。
只是随着华创车电的高层决策失误连连，毫无整车开发（引擎、底盘平台都是别人的）经
验与设计能力，且关键零组件掌握度不足，并将所有鸡蛋放在LUXGEN这个篮子里，导致裕
隆最终只有对华创车电下手一途，以优退和厂办合一收场。
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公公想要研发设计车子?? 真要接这烫手山芋?