看到这篇文章感触良多
忍不住回应一下
因为这个圈子很小
认出我的人请帮忙保密
其实台湾的汽车业相对稳定
但是薪资真的不比3C产业
通常会进来汽车业的也不过求个准时上下班可以兼顾家人跟生活品质
或是对于汽车有些热情
不过近年来进口车的价格降低跟配备的提升
挤压到很多国产车的生存空间
而且很多所谓的国产车其实真正台湾生产的零件比例很低
大部分的零件都因为全球统购所以几乎进口
也带动不了太多台湾的机械产业
说穿了就是量的问题
2016年台湾汽车总销量 43万 https://goo.gl/2TM9pK
2016年大陆汽车总销量2802万 https://goo.gl/uL4EQI
哪里量大工厂就设哪里
很多高级欧洲车的零件早就大陆生产制造了
个人觉得台湾国产汽车产业的大环境是很辛苦的
有赚钱的通常都是大陆的投资稳定获利
最后提一下职缺跟待遇
F厂的设计缺最近冻结
N厂年终大概8个月 https://goo.gl/gd3YDZ
T厂只收新人
台湾10年年资的硕毕汽车机构工程师大概是XXX左右
(其实我第五年就XXX了，因为比较拼，驻厂加上出差大陆)
(不过后来不出差就降回去了)
要是对汽车产业有兴趣又不排斥去大陆的
一样的年资大陆可开两倍左右的薪资
但是大陆的税制很重
没想这篇文章会被记者照抄
避免节外生枝
我修改一下比较敏感的数字部分
※ 引述《XXXXXXX》之铭言：
: 小弟硕毕后于某中心工作9年
: 对各车厂薪资 就小弟所了解 分享如下
: 如有错误还请指正
: 年薪 N厂 F厂 T厂 H中心
: 新人 N N+20 N N
: 5年 Y+10 Y+20 Y+20 Y
: 10年 X+30 X+30 X+30 X
: 课级 Z+40 unkno unkno Z
: 部级 W+20 W
: 国瑞月薪最低 奖金比高 约23月/年
: 硕毕月薪XXK 第一年年薪可达N
: F厂新人月薪最高 新人建议直接去F厂
: N集团大概都差不多
: 过去Y厂就是比H中心多(很多)
: 近几年有被拉下到跟H中心差不多
: H中心大概是里面稍低的
: 建议对汽车设计有兴趣再过去
: 不然很难撑下去 而且现在升等越来越难
: 好处是H中心凭工号可以直跳F厂
: 近几年F厂退休潮缺工
: 特爱挖H中心的人 人数应该可以组社团了
: 其他厂 厂端职缺较多
: F厂有亚太单位的也不错
: T厂研一部门也不错
: 厂端工程师 个人觉得未来职涯较侷限
: 加薪我只知道F厂 T厂似乎保证有
: N集团要看老板心情 不一定年年有
: 工时各家应该都一样 准时下班不难
: 以上是小弟误闯车业几年的心得
: 可能有点误差 再麻烦指正
: 理级以上 小弟就不清楚了
: 而且车业比起半导体真的比较差
: 成长也比较慢 (尤其在台湾)
: 基本上个人觉得是中等薪资
: 如果对薪资有野心 建议别来车业了
: 以上小小心得分享
: ※ 引述《luke2007 (大叔魂!)》之铭言：
: : 某汽车厂供你参考(各车厂可能还是有若干差异)，
: : 硕毕年薪80~90W(含加班费)
: : 每年基本调薪约2%,若考量升等(结构调薪)
: : 长期平均约5~? W/年，鲁鲁的做20年慢慢爬到180W
: : 优秀的2~300也大有人在，操吗? 我是觉得汽车业还好
: : 加班一定有，以一个待过科技业的人来看瞒爽的
: : 再怎么加班，公司避免违法，也都不会超过劳基法
: : 工时还蛮适合家庭生活，此外台湾所有车厂
: : 配合鬼月淡季，都有约10天的暑假，这倒是不错
: : 要出国都不用桥假，钱准备好就好
: : 机车业就不确定有没有暑假?可能要请其他版友分享了
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