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高雄市凤翔国中一名女老师前天早上站交通导护时，被一辆闯红灯小客车撞飞导致颅内出
血，目前还在加护病房。多个教师团体昨天呼吁教育部应提出具体作为，别再让老师身兼
交通导护，更扬言发起不合作运动。
学者认为，警力有限，有效利用导护老师是合理的，不该因噎废食；有家长表示，家长志
工多是受老师感召才加入导护行列，若因单起事故改变作法，不符比例原则。教育部表示
，中小学除编组导护志工队，学校也可结合警察及义交执行导护工作。校园周边若有危险
路口须改善，也可在各县市道安会报提案讨论，并请交通及警政单位协助。
全国教育产业总工会认为，学校范围外应不属学校校务；全国教师工会总联合会也表示，
教师并非指挥交通者，学校却不断要求老师去指挥交通、挡车，教育部应尽快提出具体作
为，让悲剧应到此为止，否则不排除发起不合作运动，让全国教师退出校外交通导护工作
。
“肉身挡车我也怕！”国小赖老师才刚结束上星期的交通导护任务，她说，碰到不守规则
抢快的驾驶，心里一肚子火，明明是对方错，也不敢出言纠正，只希望学生安全走进学校
。教师同侪一起聊到，明明没有法源却还是要老师站导护，老师也去站了，“因为总得要
有人站”，但是希望外界不要以“教师理当要站”的眼光看待，亲师都要互相体谅。
国小家长志工郭先生说，老师如果拒绝站，都要志工去做，老师的命是命，志工的命也是
命。如果老师自己孩子的学校，没有老师和志工要来站导护，老师会放心吗？
台湾家长教育联盟理事长彭淑燕认为，家长志工常受到老师感召，才愿意一起站导护。第
一线常是由家长拉齐举牌，校长、老师仅在旁与同学打招呼，有老师在，学生比较有秩序
，若因单起事件就改变作法，恐造成更多麻烦。
国防大学运筹管理学系教授王中允指出，交通事故有很多肇因，这起事故是小客车闯红灯
，该谴责驾驶。但在路口协助孩童过马路是重要工作，当没有那么多警力支援，有效利用
导护老师、志工是合理的。这起案件确实让人伤心，但不该因噎废食。建议可再加强导护
安全训练，或比照义交训练。