5/24议员总质询有提出质疑
但这解决方法.........感觉非常有限啊啊
感应性号志系统是啥鬼......
有没有厉害的乡民可以就现况提出花最少钱的方法给咱们交通局长参考参考啊......
相关新闻
https://news.housefun.com.tw/news/article/amp/449675424341.html
交通局长王铭德说，新港社转向高架道路2月开通，往南科整体尖峰车流壅塞时间已缩短
，回堵至北外环端情形也获得改善；目前瓶颈主要发生在新港社大道与社内产业道路口，
主因是高架路段为2车道与平面3车道同时汇入红桥2车道将有车流交织情形，为确保行车
安全故采取“号志轮放”方式疏导，致增加该路口停等时间。
交通局表示，已争取南科管理局300万经费于该路口建置感应性号志系统，预计今年7月完
成，将可减少车流在该路口停等红灯次数；另规画明年初以调拨车道方式协助分流，以提
高路段纾解率并改善该路口号志轮放停等问题，但届时还需交通警察及义交从旁协助纾导
。
※ 引述《qwer1988 (白狮)》之铭言：
: 首先政府花了一些时间建造新港社的一座高架桥
: 期间塞住从国八下来的大量车潮。
: 这座高架桥的用意原本应该是希望不管是连结国八、
: 或者北外环的要进来南科的人，可以不用在新港社大道
: 继续人挤人，可以最快速方便进到南科里面
: 如图https://i.imgur.com/D1t7VA9.jpeg
: 本该早上人流往南科方向涌入
: 加上兴建这座桥的目的应该是完全无红绿灯阻挡
: 一路进入到南科
: 但政府却非常奇葩的在高架桥下来后
: 做了一个红绿灯
: 同时也让桥下右侧的汽机车多了要等待的时间
: 我一直很纳闷这种做法的用意是什么？
: 盖了一座高架桥，用意是快速导入国八、北外环的车流进入到南科。
: 却在新港社大道红桥前面，又多设立一个红绿灯。
: 而且等待秒数超级长
: 不管是上高架桥的车子
: 还是在右侧的机车，彼此又增加等待时间。
: 官员啊，你们真的有用脑吗？
: 另外
: 每天晚上下班，一样从新港社大道红桥回来，
: 如图https://i.imgur.com/AVmwmFa.jpeg
: https://i.imgur.com/WT1Jrp2.jpeg
: 这里设计也是超级奇葩
: 开车的人下红桥，不管是上国8接国三、国一
: 都是会往外切
: 而机车骑士如果要直行回永康则需要往中线切入
: 这导致在这个桥下汇集的车道
: 呈现X
: 经常车祸不说
: 这种设计真的很低能
: 你们设计规划道路的时候
: 真的有亲身来现场跑一趟看看吗？
: