楼主:
weixing (神游四方)
2024-06-05 17:38:37※ [本文转录自 Bus 看板 #1cNz0X_8 ]
作者: hanksadder (小孤独) 看板: Bus
标题: [情报] 台南市政府公告开放19条公共汽车路线
时间: Wed Jun 5 10:40:30 2024
情报来源 台南市政府公告
https://sec.tainan.gov.tw/News_Content.aspx?n=15379&s=8641502
为提升本市大众运输服务，公告开放本市19条市区公共汽车路线
征求有意愿经营之业者参加评选
以下19条路线，分Ａ、Ｂ两群组，同一群组内路线须同时申请
Ａ群组
1. 都会公共汽车102 永康—台南地方法院
2. 都会公共汽车107 成大医院—台南海事—四草
3. 生活公共汽车15 南台科大—大成路口
4. 生活公共汽车19 原住民文化会馆—大湾高中
5. 生活公共汽车20 安南医院—南纺购物中心
6. 生活公共汽车32 原住民文化会馆—喜树—台南高铁站
7. 生活公共汽车77 原住民文化会馆—仁德转运站
8. 厝边公共汽车903 观夕平台—渔光岛
9. 厝边公共汽车904 鹿耳门天后宫—永康转运站
Ｂ群组
1. 都会公共汽车103 土城高中—台南火车站—成大医院
2. 都会公共汽车104 公园北路—台南火车站—后壁厝
3. 生活公共汽车0 台南高商(南门路)—台南高商(南门路)
4. 生活公共汽车6 龙岗国小—仁德转运站
5. 生活公共汽车9 台南转运站—台南火车站—北极殿
6. 生活公共汽车10 台南转运站—台南火车站—鹿耳门天后宫
7. 生活公共汽车22 台南转运站—台南火车站—和纬路—安平
8. 生活公共汽车23 仁德转运站—台南火车站—台南转运站
9. 厝边公共汽车905 和顺转运站—鹿耳门圣母庙
10.厝边公共汽车906 喜树湾里—市立医院
申请时间：公告次日起三周内 (2024.06.04～2024.06.25)
都会公共汽车班距条件皆为尖峰15～20分、离峰30分为原则
生活公共汽车、厝边公共汽车视路线条件设定不同最低班次要求
作者:
kutkin ( )
2023-06-05 10:51:00这些不就都府城的阿你补助8公里免费就可以了
绝大多数啦 这东西就是要把旧市区公共汽车整个重整8公里免费是红蓝黄绿干支线 不关旧市区公共汽车的事www
作者:
kutkin ( )
2023-06-05 11:02:00干支线一样有进市区 一个免费 一个18块府城要怎样竞争
作者:
snxk (run)
2023-06-05 11:48:00请问111路有消息了吗？
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2023-06-05 12:12:00部分府城旧路线,部分新路线
32头尾和原H31类似 中间换一个方向 应该是从起点上86快啊网址有附件 这路线对五期居民不错 少点时间在市区绕但是有些路线就不晓得绕什么 提到说实际路线可以调整 还是调一条比较增加搭乘意愿吧
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2023-06-05 16:01:00话说除了重号的原市区路线外,其他市区路线会更动吗？
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2023-06-05 16:46:00看起来应该是把现有3路拆开成103,104两条都会公共汽车所以这样应该是整个都会大改
905的外塭段跟906的湾里段路幅跑中巴可能都一拜一拜，画这路线是认真的吗@@
没有在公告里面的路线 1路跟5路交通局业务报告是说直接升级都会公共汽车 编号我猜应该是101路跟105路
希望先恢复111 然后多一点后火车站停靠的公共汽车
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2024-06-05 18:08:002号绕路说要重改线，说了快四年还没下文喔？
楼主:
weixing (神游四方)
2024-06-05 18:18:00楼上 感觉2号会变成107号路线
作者:
kutkin ( )
2024-06-05 18:35:002路可以从安平开到车站花1个小时
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2024-06-05 18:56:00骑脚踏车抓走还不用去小西门塞车==
觉得很奇怪，8公里补助还分线路的，然后跨区就算只有坐一站也是收费，到底市府有多懒的整合。
8公里免费是原本公路客运时代的路线市区的路线就是刷卡段次计费看路线名称有没有颜色就知道了
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2024-06-05 20:12:00有颜色的干支线都是往原台南县区的公共汽车路线, 那种才有提供 8 公里免费, 就算中间有一段路是在原市区也是一样有算在 8 公里免费的原本台南客运时代的市区公共汽车路线就只分一段或两段票
总算肯改市区路线了，虽然感觉还可以再更好至于收费一市两制什么时候才肯整合呢？
T大S大说的我都知道，但是县市合并都多久了？还在区分跨段计费什么的，要就台南市内的统一补助，台中就是这样不管搭什么就是补助一样的里程。
市区里程比较短 所以段次收费无争议但是干线公共汽车里程就偏长了 里程计费有里程计费的好处搭短程的可以免费 我觉得是没必要整并啦 既然习惯了而且牵涉的收费的多寡怎么改都会有争议
我看你是没搭过干线公共汽车只搭一站就扣钱的喔？就是在跨区前后站就会有这样问题，没有里程补助。
我是不懂啦，但是对市民和观光客来说，大众运输已经班次少很难搭了，还要去区分什么有的没的，那是市府要去解决整合的事，结果摆烂？
不过跨区前后两站就扣钱，好像没这回事吧，电子票证都会折26块市区公共汽车(没有颜色前缀)除外，上车就扣18块一段票orz
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2024-06-05 23:55:00富农街口到崁脚这段路根本没超过 8KM
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2024-06-06 00:03:00所以超过 8 公里扣 1 元, 那要看 8 公里的起始站点是从哪里算的, 火车站?
从永华站开始算，进到安南区到新和顺站牌才超过8公里因此前面的安顺区间就算0元，到后面的旧和顺区间5元
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2024-06-06 00:06:00完全没搭过干线公共汽车, 这种短程的不是用站牌到站牌计算里程的还是有 bug
红干线不熟，可能地图拉看看8公里路线可以从哪里到哪
台中是不论在哪里上车，就是里程减免开始计算，台南是区段和里程分开，过了这个区段就算你前面只搭了100公尺，也是开始计费。
仁德到归仁区公所4.2公里，富农街到仁德2公里，6.2公里被收17公里多的票所以是"台南"区间太大的坏处，东区应该再分一个区间对东区往归仁才公平搞错 17公里多是拉到关庙花园去，新天地到归仁13公里*改成6公里被收13公里的票路线超过8公里每300公尺多1元的样子c大说的台中公共汽车的制度，我想可能票机也要更新，如果要相容现有系统做最小的改变，就把大的区间分割开吧"台南站"(新天地附近?)到富农街口已经7公里，如果分割出"东区"，以东门城站牌为中心的话，东门城到富农街口只有(只会被加)2公里，到仁德4公里，到归仁区公所可能刚好8公里多一点(1元)，这样应该很好赶快写信建议以东门城为中心设立新的区间！
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-06-06 13:11:00这就是市府偷懒不以每站实际里程来计算票价以前公路客运的时代是人工售票，为了简化程序所以会采用区间票价可以理解，但现在都什么年代了，政府的思维还停留在过去没有跟上时代
所以我说这是市府交通处在摆烂啊，然后S大一直纠结在区段收费，要搞懂问题点啦。
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2024-06-06 13:26:00我知道 c 大在说啥, 这应该要用站牌里程计费, 而不是在一个区间内设 8 公里区段, 等于不管在八公里的起始点搭, 或中间点搭, 或八公里结束点搭, 到了下一个区间的站点就变成要多付车资 (就算是 1 元也是一样)富农街口到崁脚就是例子了, 这两站用真实里程计费就不到8 公里, 就是 0 元, 会有 1 元代表现行计费方式还是区间计费, 不然要怎么解释这 1 元的由来?这种有问题就要和相关单位反映看看, 不然就勤劳一点不要在富农街口站搭红干线, 花点时间走路到崁顶站再搭红干线往关庙方向
区间设之前还没有8公里补助的概念，区间的代表站牌也非定在中点，而是选在新天地那附近，有利于业者收费1元的算法是台南站到仁德站牌8公里多几百公尺"台南"区间代表站一般人自然会想到火车站前，也比较中间位置，稍微公平点，可惜不是
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2024-06-06 13:45:00真正用里程计费的话, 安平工业区到富农街口也超过 8 公里长度 (用 google maps 先看公共汽车行驶路线再拉点测量, 参考用), 现行资费直接给 0 元也很佛了兴南客运的台南站点以前记得设在永华路一段附近, 所以红干线站设在新天地也没错
台中是只有市区公共汽车才有免费，不是全部都免费，公路客运除外
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2024-06-07 18:24:00公路客运不是台中市府交通局管的,自然不适用免费制度公路客运管理机关为交通部公路局各区监理所