※ 引述《happy12372 (jessicama)》之铭言：
: ※ 引述《allbs (喵呜)》之铭言：
江先生刚刚有回我
他的意见是铁轨到永康后转弯到保安，跑高速公路，不进入台南市区
然后拉一条轻轨到市区
我最后回应
实际上能做的就几个大面向
铁路地下化(东移)，拆迁户几百家
铁路地下化(西移)，拆迁户更多家，外加古蹟一栋
铁路整个搬到中山高，土地征收成本要多少我也不知道，台铁愿意付这笔帐吗？
这还不算建设成本和环境评估
台铁台南站的唯一优势会整个被消灭，台铁愿意吗
因为一旦到郊区，就会直接坐高铁了
另外，铁路整个搬到中山高旁边，拉轻轨进来，轻轨走现在的铁路
我对轻轨是没什么意见
但是想问
所谓的轻轨是高架桥、平面、还是地下化
A
高架桥的话用的路宽，会不会太靠近民房引发抗议
台南市区的特色是狭窄，现有铁路宽度就是2条线，够宽放高架桥吗?
B
平面的话，那就没意义了阿
C
轻轨地下化，那就更没意义了阿
最后回一句
铁路真的要跟着中山高跑
这之间要征的土地、拆的房子、改的既成道路、避开的交流道、闸道...
不管是技术上或难度上不输给地下化
而且我敢保证裕义路那边缓爽翻天
要怎么跑才可以拆到1000间以下的房子这个问题留给你...
一间赔个100万的话
地下化经费300亿，
这边光拆屋我就估100亿UP(当然不能像张药局赔个12万)
高架桥每公里14亿，9公里126亿
轻轨到市区也要走高架桥，不然就失去舒缓交通的意义
轻轨当到保安5公里，每公里10亿，这边又用掉了50亿，这样算下去会比较便宜吗
(不用跟我争到永康4公里的问题，现台南火车站有班车到保安转接驳车到高铁
，所以一定是保留往南到保安的路线)
大致上只能跑中山高的西边(东边有三爷宫溪)
然后永康到保安约9公里，整个都要用高架桥
如果看过下午3点到6点的归仁交流道，一定会知道做平面是多蠢的行为
如果说铁路盖在高速公路正上方，我会问这主意是认真的吗