针对报载“台南人何时才能有便捷公共汽车”交通局回应
刊登日期：2015/5/12
有关近日报载指称台南至今未有完善、便捷的公共汽车系统，台南市政府交通局表示，县市合
并升格后，市府团队自101年起积极构思研拟“捷运化公共运输系统”，以捷运化的思维
，逐步构建属于台南市的公共运输发展蓝图，秉持务实的态度逐步满足民行需求。
本市公共汽车路线由合并初期的94条，成长至目前共计105条，运能成长至每日逾2,500班；此
外，搭配基本里程优惠、转乘优惠、公共汽车日优惠等措施持续培养运量，并结合本市丰富观
光资源推出公共汽车轻旅行行销公共汽车服务，103年起试办弹性公共汽车服务偏乡地区，104年下半年
将试办公共汽车优先号志系统优化公共汽车行驶效率。
交通局推动“捷运化公共运输系统”政策之付出亦获得中央肯定，入围“第7届政府服务
品质奖”决选，未来将持续以稳健踏实的脚步，改善本市大众运输系统与环境，使民众享
有便捷的运输服务。
交通局局长张政源表示，与其选择投资动辄百亿、千亿，工程兴建旷日废时的捷运系统，
台南市规划“捷运化公共运输系统”，包含公共汽车捷运化、台铁捷运化、转运站开发、票证
整合、弹性运输及先进运输系统等六大执行方案，其中以“公共汽车捷运化”为首要工作，
102年3月至8月如期如质开通6大干支线公共汽车系统，不仅班次较以往密集，更达成区区有公
车之目标，运量亦逐年成长，至103年运量已达1,656万人次，较99年成长120%以上，可见
政策已收初步成效，但交通局不以此自满，后续将持续推动转运站开发等相关配套工作，
使政策力道产生加乘效果。
局长张政源指出，原市区客运仅有15条路线，服务范围以原台南市6区及永康、仁德等区
域，102至103年为扩大服务永康及大湾地区，再增辟3条路线，至今路线已成长至18条。
惟目前市区客运采段次计费，部分路线亦较弯绕；目前已委外办理“台南市市区公共汽车路线
与公共汽车票价制度检讨”，以改善市区公共汽车营运效能与服务品质，并构思票价制度不一的解
决方案。
台南市公共运输处处长黄耀国表示，偏乡地区及特定观光地区之公共汽车虽然仰赖政府补贴，
但为满足民众“行”的需求，则辅以“弹性公共汽车”方式，合理分配运输资源。目前已开通
关子岭(103.7.5通车)、李子园(103.8.28通车)、甘宅内角(103.9.16通车)、虎头山
(103.11.1通车)、都会公园(104.4.25通车)等5条路线，未来将以滚动检讨方式，依民众
实际需求增辟路线、调整班次。
局长张政源说，台南市公共运输市占率在101年以前均在5%以下，至102年成长至5%，103
年则达到5.4%，显见本市各项公共运输政策以培养出基本客源，为进一步优化服务品质，
并为未来公共运输系统升级做好准备，104年将于绿干线试办“公共汽车优先号志系统”，以
提高路线营运效能，后续将视成果陆续拓展实施路线与范围，预计105年应用于红、蓝干
线，106年起再推广至黄、棕、橘等3条路线，均为提供更便捷的公共汽车系统而努力。
局长张政源指出，台南市资源不比双北、台中、高雄，在有限的预算下，市府务实采取由
公共汽车系统的重新改革出发，利用境内超过60公里长的台铁轨道规划“台铁捷运化”方案，
将铁路及公共汽车路网密切结合，使公共运输服务有效扩及大台南每个角落，辅以班次密集的
干线公共汽车服务人口密集区，以班次较少成本较低的支线公共汽车服务非人口密集区，再以弹性
公共汽车满足偏乡地区“最后一哩”搭乘需求。
102年完成公共汽车捷运化，已大大提升运量与载客率；103年实施公共汽车轻旅行，培养民众搭乘
公共汽车习惯；104年将规划公共汽车新文化运动，打造驾驶、乘客相敬有礼的公共运输环境，相信
台南市公共汽车的改变与进步市民一定看得到。
来源：市政府交通局 http://tinyurl.com/omgw2th