己经爆满的流量需要大众捷运的路线如台湾大道蓝线. 或者橘线不先做.
没有流量需求盖了养不起的山手线/环状线要先做. 这个不知道哪门子的逻辑.
台中的人口增加会外溢到县区是没错的. 但也要看外溢的速度来决定.
别的不说. 像七期 ( 市政府. 新光三越周边. ) 其实还一堆空房.
其实住屋率都还没那么高. ( 其实房价会高都是被炒的. 实际上很多都是买著空着. )
交通先市区后县区在理论上并没什么错.
山手线的问题在没有捷运或暂不盖捷运的情况下有需求可以先用公共汽车等代替.
( 坦白说要先盖捷运除了炒地外其实真的没其他目的. 看看先绿线后蓝线的结果 )
至于卢都还没开始做就开始被各种黑. 呵呵. 只能说很多人是看颜色来评判.
讲真的如果卢在两年后还是这么草包. 不用这些有色眼镜来骂小弟也会开砲.
一个市长真的重要的是用什么样的人用什么官员来做事. 连小内阁都还没组勒.
选上了就好好放手让别人做看看. 做得不好四年后一样用选票让他滚蛋.
个人是比较想知道公共汽车政策. 还有被搞烂的公共汽车系统救不救得回来.
至于林. 选民己经用选票让他淘汰是个过气政客就不讨论了.
※ 引述《goders (杨小花)》之铭言：
: 当初根本没算到台中人口的成长速度
: 完全错估蓝线的重要性，结果先推绿线
: 绿线被骂到臭头，除了炒房之外真不知道先盖的意义
: 不过我觉得捷运十字路网本来就有必要
: 但卢这种捷运先行的观点，根本就是在讨好市区而放生生县区
: 未来台中人口增加，人口也是会溢到原县区
: 现在说山手线运量不够，未来发现流量够了再做就来不及了
: 短视近利真的是说明了卢秀燕的性格
: : 捷运橘线复活