全台就只有台北适合捷运、brt，不知道胡子强是七期赚太多
钱没地方花吗？看那个精美的“王虫”设计，大而不当，中
港路就这么小了，两个站占了一半宽，近100公尺长的路…
而且台中人跟高雄一样腹地大，机车停车方便，大部份人也
不愿花时间在等公共汽车，宁愿骑车，要不是那8公里补助，统联
愿意陪你玩吗？只能说施政能力差阿扁一大节。
台中的社福预算低的可怜，穷人都没钱生活，台中的社福经费
独冠全台订了很多“互斥条款”，比如残障了，就不能领某某
津贴…不过七期倒是夜夜笙歌，胡子强当然感受不到人民生活
的困苦…
搞个全台最精美的玻璃帷幕市政大楼，但是市政绩效看不出来什
么成果，党工引以为傲的负债下降，是割地卖祖产来的。
※ 引述《j87b0003 (I'm 邱老虎)》之铭言：
: 个人对BRT，评语是：构想不错，但不适合
: 1.民众愿意花多少时间去搭乘交通工具
: 2.承上,车站附近可容纳多少载具停驶
: 3.蓝2 (BRT巴士)接驳 路线：http://imgur.com/ygldWnV
: 为星期五，早上近十点的交通状况，萤光色为路线图
: 我真的想不通这条线…如果BRT要做主线，
: 其他的就交由横向的去接驳就好了阿…
: 4.台中的道路什么时候才可以拉直 http://imgur.com/0QUARtP
: 构想是不错，让车待转，但车一多仍就是挤到另一个车道
: 在加上路边停车，整个就是大悲剧，也造成对向路权缩减
: 5.造成高速公路中港系统大塞，分流控管明显就有问题，
: 大雅交流道到假日都是个悲剧…
: (个人今年就在中港交流道的匝道口等了30分钟才下来…
: 才想到…对吼…BRT…第一次塞在这边…)
: 6.别人的经验≠应该效仿，而是他们的思维方式值得参考
: 7.大众运输其实会便于一个城市的外来客
: 台中的建设都是端不了牛肉，强迫要给你猪肉...(望向企鹅馆
: 最后…这些决策者到底一年内搭过了几次大众运输？(当然飞机和高铁很多啦)