版上对BRT意见很多的应该都是有车一族吧....
Sorry，上面这句没有什么讽刺的意思。
我有机车，但我每天坐公共汽车上班，
假日要去一些地点，只要公共汽车能到的，我就会坐公共汽车
机车只有在短程，比如去附近的全联买东西或是附近去买个晚餐会用到
另外就是假日要去的地方公共汽车不会到的
大家对于BRT论战很多，这里就不多重复，
简单来说我觉得brt只是给公共汽车族更多的选择，
坐公共汽车的人多不多，前面也很多人提到公共汽车跟挤沙丁鱼一样，
以我坐公共汽车的经验，上班根本是挤暴了，
下班从5点-7点这段时间去坐公共汽车大概也是爆，8点以后可能还有机会
所以公共汽车族多不多，我个人认为不少(当然是冲著免费去的....)
但是我的同事坐公共汽车的多不多，老实说很少，
就算是一样租房子在我附近的同事，听到我每天要提早45分钟出门，
坐15-20分钟的公共汽车(不含等车时间)，加等车大概是25-30分钟实在不可思议，
有的理由很简单，骑车只要5-10分钟就可以到了，每天可以睡饱一点再出门。
所以不管开车、骑车如何，讲再多这些人一样还是会开车骑车，
但是brt至少可以让每天塞爆的公共汽车舒缓一点，
老实说我住的地方在中港路上，偏偏卡在两个BRT站之间，
未来要去坐BRT我只会花更多的时间成本，但是我还是会坐。(如果免费)
要是BRT收费，每天坐公共汽车的钱比我骑车上班的钱还多，
那我就会骑车，时间还会更节省。
未来BRT有没有用，我觉得还是会有，
如果要进市区，我还是会想坐公共汽车，因为找免费停车位的时间成本，
或是花钱去收费停车的成本都大于坐公共汽车。
当然如果是要去大采购或是带着小孩子之类的，坐公共汽车不应该是你的选项。
其他人，如果厌倦了每天塞车的生活，或许有一天也会改变，
我坐公共汽车还蛮开心的，骑机车还没冷气吹，
自己开车又有出车祸的风险，我自己是出过事故的，处理过一次不会想再来一次....
坐公共汽车交给司机就好，坐在车上还可以看看ptt，幸运有位子坐更可以瞇一下补眠。
※ 引述《chrissim (拥有好心情^^)》之铭言：
: 不知道板上开车的人到底有多少
: 我每天开车从龙井到市区
: 走的都是中港路
: 自从BRT开始兴建,一开始我还试着走个几次
: 到最后连走都不想走,除非逼不得已
: 简单来说这BRT影响的层面太大
: 交通上问题
: 没盖之前还没那么塞,现在整个塞得一塌糊涂,连非上班时间也可以小塞
: 再者,现在BRT公共汽车走BRT专用道,一般民营公共汽车继续走机车道
: 中港路快车道三线剩两线,甚至这两线可能只剩一线(看看一堆车从中港路左
: 转东大路,直行剩一线),光明陆桥两线剩一线
: 这样交通有改善吗？我想这是最大的症结点
: 另外BRT间接影响到捷运文心线转乘问题
: 一个路上行走一个高架行驶,转乘多麻烦
: 讲白了,当初中港路是要盖捷运的
: 因为经费被挪用关系,所以只能盖BRT
: 选举快到了,老胡希望在选举前拿BRT当政绩
: 辛苦的工人们BRT日夜赶工,惨的是中港路居民半夜还会听到施工噪音
: 简而言之,BRT影响层面太广