※ 引述《yduiy (奶茶)》之铭言：
: 无论是对以前历史课所学知识的印象或是维基百科都说台湾在1908年盖成的纵贯线让从北
: 到南可以在一日完成，但是因为两边的资料都没有细说，所以我很好奇:
: 1. 从北到南的“南”应该是指高雄，可是“北”是指基隆还是台北呢？或者其实从两个车
: 站到高雄都可以在一日完成？
: 2. 请问在日治时期从北到南最短要花多久时间呢？从现在的台铁区间车看来，基隆到嘉义
: 的区间车要花6小时04分，嘉义到高雄要2小时左右。搭现在的区间车从基隆到高雄就要
: 8小时了，在日治时期应该会更长吧?
: 请问各位推荐哪些书或论文可以了解日治时期台湾铁道的资料呢?
我查阅谢明勋先生所著的《打狗驿站百年物语》一书，
该书在第27页提到1908年4月纵贯线刚完工时，
并没有基隆南下的直达列车，也没有从打狗北上的直达列车，
而是受到早期营运情况影响，台北基隆自成一区间，每天6往复，
台南打狗也自成一区间，每天4往复；
仅台北与台南之间有可称得上是有南北直通列车。
而若搭早上6点从台北出发的第一班车，可在下午5点13分抵达台南，
之后在下午6点10分可再搭车南下，于下午7点55分抵达打狗。
故当时由台北到台南约要11个小时，而到高雄要约14个小时。
（当时营运时段是6点到21点，故不能从基隆坐车赶上第一班从台北南下的列车）
另外反过来要从打狗北上的话，并没有当天可抵达台北的直达列车，
只能先到台南过夜，再坐从台南北上的第一班车，
6:25出发，17:40分可以到台北。
故就第一题来看，北是指“台北”，而南的话应该是指“台南”。
（高雄只有南下可以一天内抵达，北上要过夜）
而就第二题，我查阅黄得峰先生所译的《台湾铁道读本》
（渡边庆之进 著，1939年出版）
，在第125页有提到当时基隆到高雄间的快车行驶所需时间。
日间快车（走山线）南下到高雄要花8小时15分，
北上到基隆要花8小时17分；
夜间快车（走海线，但中途在今追分车站会迂回绕到台中）
南下要花10小时15分，北上要花10小时12分。
日间列车平均时速为52.6km，
夜间则平均为45.1km。
由于之后便是第二次世界大战，
故这大概就是日治时期一般客车的最快速度了。