无障碍出租车 高市8月底上路
中央社 – 2013年5月25日 下午12:12
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（中央社记者王淑芬高雄25日电）
高雄市的长者、孕妇或是身心障碍者有福了，市府交通局今天表示，无障碍出租车最快8
月底上路，将补足复康巴士的不足。
高雄市已有百辆复康巴士，不过仍不足以提供全市约13万名身心障碍人士的需求，为了弥
补复康巴士的不足，交通局向交通部申请无障碍出租车补助专款，获得新台币820万元的
经费，挹注高雄市在今年开办无障碍出租车，让老人、孕妇和身障者轮椅人士使用。
交通局依据高雄市现有的身障者人数统计，全市复康巴士的需求量是131辆，但是目前实
际供给只有百辆，常常有供不应求的问题，不少身障者还是无法享受到这项交通福利。
交通局24日办理无障碍出租车发包，预计下周签约，打算要在6个月内完成筹办，不过交
通局也将要求在3个月内让首批无障碍出租车上路，提供老残和孕妇预约试乘。
现行高雄市复康巴士是采补助使用人50%的计程费用，不过无障碍出租车则有不同的模式
。社会局长张乃千说，社会局会鼓励共乘，也会酌予使用人补助额度，不过比例未定。
张乃千说，市府还在研议补贴比例，希望让有限的福利和经费发挥最大的效益。

这个出租车的营收损益算谁的 我很好奇又是中央八成吗^^

营收是司机自负吧，政府只补助购车超出一般车辆的那几十万

司机自负 那就累囉没系统化管理派车 这一定倒最好的方式是司机领市政府薪水 车资上缴市政府一般乘客不会想坐无障碍出租车的

你说的就跟现在的复康巴士的意思一样，就是政府没预算买车所以要把营收丢给出租车司机去扛，我个人也是觉得没搞头，除非会有差异化的收费方式，不然真的很没吸引力

差异化收费?? 新车和旧车就该差异化收费了不过消费者买单吗XD

所以也是两难，照政府的说词是“司机会多很多case，所以balabala”，事实上会怎样谁也说不准坐办公桌的都很有“梦想”，握方向盘的大都比较看衰，还是得试了才知道输赢

反正这篇新闻出来我家一堆司机狂笑 BJ4

不就是VW CADDY? 最早出现的新闻是台东有人拿这台当小黄给观光客包车 后来台北皇冠大车队也引进10几台提供无障碍服务 虽然没有收比较多钱 但载客率也不低也没有人会因为他是VW CADDY就不搭台湾大最近也有在展示 说不定以后台湾大也会出现VW CADDY

原来高雄出租车和台北一样好跑要提供无障碍服务 不见得一定要这种车就是了更何况耗油量和是否能改瓦斯车都是在考量之内再说如果要改装成像复康巴士那样 有些乘客会挑的又如果根本不改车 那跟其他车又有啥不同??

http://n.yam.com/tlt/life/20130526/20130526510144.html目前可以当无障碍出租车的应该只有CADDY就我的认知 他不过就是一台车价比较贵 但政府会补助的小黄只是第三排座椅要拆掉改设轮椅区 前两排座椅还是正常不影响一般载客 而且改装幅度不大 是用斜板上下轮椅而非升降设备额外提供无障碍服务 但没有多收钱 且轮椅客上下车时间较长加上车价也高出许多 应该是一般司机兴趣缺缺的主因

你忘了大车耗油 +1 第三排不能用 乘客就不能接六人+1还有一点最重要的 改装过的车真的不太好看

的确是用Caddy没错，这台车坐起来比WISH舒服多了，不过车很高(约190cm)，我之前有稍微观望一下，但是机械车位很难停而且VW的维修保养...(下略三千字)。主要还是要case多到能让司机有意愿，开车就是混口饭吃，没人愿意赔钱去帮政府做社会福利的。高雄目前也是台湾大车队在谈，个人看法是...

如果能修改法令合理加价的话会比较好啦 毕竟成本高很多需要的客源倒是蛮多的 康复巴士很不够用 又难排四五点之后下班又没车坐 蛮多轮椅族挺无奈的

这种车边际效用有限 轮椅族也是可以搭普通出租车的要不然我第一台车 会是这个不是wish除非要载的是"电动轮椅车" 反正就是不能折叠的就我家常接送轮椅族的经验 问题只在司机用心与否为了省复康巴士的钱 增加出租车的成本 我怎么看都不划算话说台中市复康巴士也很难排 但轮椅族照样能搭普通出租车为了搭出租车 轮椅大多很轻便 外劳一折就放上行李箱话说台中的公营复康巴士也是供不应求但私人的就乏人问津 缺的真的是复康巴士本身吗??真的加价或是另一套计算方式的话 搞不好就没人想搭了