大家好 我…(略
先上版车
（下有x-15 carbon代购连结）
这阵子刚好轮胎又没了 轮胎的消耗之快
已经开始让我萌生退意了
毕竟这台车 不是在输赢就是在找人输赢的路上
(技术来说 只有输没有赢)
跑山来回两小时高速+过路费
其实开销跟我家隔壁赛车场差不多
但小场地限制CC数 我的765又进不去囧
总之 这是一篇一年三条胎的感想文(X
也顺便分享给有选胎困难的你
倍耐力 Supercorsa SP V3
俗称大闪 是765RS版的原厂胎
骑小车的时候就有耳闻这条名胎
V2时期 贵跟抓是他的代名词
没有预算上限 大闪
电门一开就是输赢 大闪
名气大到当年光头大神佛地魔也在哈利波特的头上留了一条大闪
28**公里接手 胎纹 胎压 完全没印象
61**公里下课 使用里程3300上下
中间胎纹都烧在高速公路上
唯一一条中间没了 旁边还有一大堆的胎
大闪真耐磨!!!(X
翻车速度快 带煞进湾时前轮的支撑也不错
胎有没有热 抓地力差别很明显
胎热后就死死咬住地面 给人信心满满的感觉
直到我进弯感觉些微跑开线 不在给我信心
我才发现我前轮已经平到指示线
现在回想起来感觉一起换掉真的浪费
应该先换前轮 两条都平了再换下一套才对==
米其林 前胎Power Cup 2 后胎GP2
CUP2上市前就有找很多YT上赛道测试了
日本售价来说价差大概?3000
比较神奇的是GP2比CUP2贵
整体而言这套是我最喜欢的
61**公里上线
CUP2胎压1.95BAR(1PSI:0.069BAR 约28.3PSI)
GP2 胎压 2.05BAR (约29.7PSI)
118**公里下课 使用里程约5700
Cup 2 对我来说
是一条越骑越喜欢的胎
胎质比大闪软一点 热胎速度比大闪快
但能给我一种很安心的感觉
带煞进湾给我的感觉是最好的
带杀下倾角时能感受到煞车时的重心前移
增加对轮胎的压力 让胎面形变后
对地面的接触面积更多
进弯到出弯过程都很线性 不会突然给你惊喜
寿命比大闪好一点
2CT复合胎 让他中间不会死在高速公路上
最最最重要的是 轮胎两侧的磨痕比大闪好看…XD
下面那条用完如果车还在
我大概会再买选择米其林 然后前后都CUP2
登录普 Q5
牌子跟型号都很陌生
上次用登录普大概是也是7.8年前的速可达了
都是群组里的疯子推荐的
跟我说后面换180/60 轮胎比较尖
车在翻比友谊的小船还要快
印象中我是前2.05BAR(29.7PSI) 后2.17(31.5PSI)
两个礼拜没骑刚刚出去量剩下1.8/1.98 ?___?
118**公里上课 139**目前还没下课
但前面又差不多了
上课到想下课只花了2个月又一个礼拜
?_____________________?
目前还没换胎
估计这阵子改跑旅行路线或通勤化化戾气
第一次装上 Q5 的时候
实是抱持尝试心态
而且当下米其林涨价 Q5在特价 价差约1张大钞
技师有特别交代环境温度低时不要骑乘
尤其是零下 胎是会裂的
一开始骑出去就觉得很适合日常
胎温很好起 市区绕一下就有感觉
山路不用暖太多就能压 胎质比大闪还要硬
所以我就把前叉预载 伸侧 压测全都放软
弯中支撑感清楚
但带煞进弯会感受不到前轮
缺点大概就是很硬 且烧得很快
还有就是换180/60 感觉后轮接触面变少
煞车有点软掉 虽然煞车还是靠前轮多
目前正在考虑要不要再换一次前轮
懒人包
Power CUP2 > Supercorsa SP V3 > Q5