感谢川崎在这个年代仍推出小排量四缸逸品，在此致上最高的敬意
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此次车辆为Kawasaki ZX4RR 元气全马版本，非购买为承租车为的就是体验400cc四缸仿赛
的感受以及魅力
该车辆已经更换成蝎管尾段，说实话在市区骑乘稍嫌大声，但凭借四缸运转特性声浪偏绵
密而分断续的鼓动声浪
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骑姿偏战斗但不至于像纯种仿赛般骑乘半日即肩颈有感，承租一天下来200km的骑乘里程
还未到非常不舒服，尤其又背了一个后背包的状态下，算是平日以及假日都可兼顾的一款
车款
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稍短的前风镜搭配高反差TFT配上醒目的红线转速域，配上他的动力会让你非常想维持在
八千转以上骑乘，即使动力模式切到了Sport，五千转以前出力是给的不疾不徐，甚至要
带点拉转再放离合车辆才能适时前行，每每红灯都可以体验到被速克达海放的滋味
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带到七乙的山路后，其灵活的过弯灵敏度以及精准的车头指向性，不需等待即可顺畅的通
过连续弯，充足的转速区域让驾驶不需太注意档位的衔接，更能专心在油门煞车及车辆动
态的控制上
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ZX4R是瑕不掩瑜，有了低转没力的提前认知再来操作这辆车相信驾驭体验会非常好，而对
于动力不满足的玩家来说这辆车是体会四缸万转以上的但又尚未熟悉公升动力的前导学习
车，配上台崎发布的售价配合售完是有其道理的