原本也想快点出去实戴体验看看，然后发一发开箱。
但开箱拍完简单照片后，隔天上山聊天完下山自己耍蠢，
后轮扫到水来个 Highside 当在地车手，顺便把手也弄伤了。
所以就什么都没动，帽子放再吹帽机整整两周，想说就拿铃菌这篇补图顺便补充。
更详细的开箱，之后再... 找机会发(?
※ 引述《s25g5d4 (function(){})()》之铭言：
: 标题: [心得] LS2 FF805 小试
: 时间: Sun Feb 18 12:12:47 2024
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: 外观上整体碳纤拼接有对齐，极好评，这也是我买的原因
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: 有些帽碳纤接的乱七八糟，尤其是多片拼接的狗干丑
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: 不过这顶没有这样问题，两侧都相同纹路延伸到帽顶一条线拼接
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: 采用 6K 碳纤，据说强度比空刀五用的普通碳纤更好
确实，在碳纤维布料上拼接有对齐，
这点连额外装设的大鸭尾也都有注意到。
不确定空刀五用几 K 的碳纤维？ 可能 3K？
那 6K 确实强度更强，FF805 大鸭尾的 FIM 版本则是用到 9K。
https://i.imgur.com/zmxlbUN.jpeg
https://i.imgur.com/KfN8DS4.jpeg
https://i.imgur.com/HpmVfNw.jpeg
: 帽上的塑胶件质感普通，头顶开孔有些毛边，没有高阶帽该有的品质
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: 不过提醒一下这顶才卖一万四有找 (这句大概会重复很多次)
图片依序是头顶、额头、下巴进风口的开关。
进气口的大型零件质感上其实还可以，拨杆这种小型零件反而感觉比较不那么 OK。
https://i.imgur.com/TvLVbmr.jpeg
https://i.imgur.com/K79czcT.jpeg
https://i.imgur.com/iD52eMX.jpeg
https://i.imgur.com/nYI7Hl6.jpeg
https://i.imgur.com/TdtWNAn.jpeg
https://i.imgur.com/udgRBzn.jpeg
https://i.imgur.com/60Jp0Pw.jpeg
https://i.imgur.com/99Ouu4y.jpeg
但如果真要说...
其实个人感受比较明显不爱的反而是鼻罩，那纹路个人喜好上不爱。
https://i.imgur.com/vJzVS2d.jpeg
: 最差就那个镜片座，真的不好看而且细节质感颇差
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: 连功能我都有意见，后面会提
镜片座个人反而没太大意见，基本上非额外卡扣式的都是给过。
( 图片白白的是润滑的油，新品出厂抹比较多 XD )
https://i.imgur.com/Zje11x9.jpeg
https://i.imgur.com/uXRs7cB.jpeg
: 鸭尾部分缝隙不大，但看得到胶，也有一些黏胶的丝线
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: again 这顶才卖一万四有找
鸭尾的胶，看得到胶个人觉得算吹毛求疵啦，因为这真的小问题...
至少对我而言，全都要胶黏，了不起自己拆下来装，这种就 VHB 胶。
顺带一提... 真心建议鸭尾用塑胶螺丝的帽子款式，改用黏的不好吗？
尻到鸭尾塑胶螺丝断在里面真的很麻烦。
https://i.imgur.com/kUokhJZ.jpeg
https://i.imgur.com/w9Szr8m.jpeg
: 镜片品质不错，原厂透明片有稍微燻黑，不是完全透明
这应该是因应台湾市场需求才选择默认用这种镜片。
不过个人反而更希望是真正的透明片，因为白天使用基本上会换镜片用。
而夜间骑乘当然越透明的镜片越好，所以这点就看个人取舍。
https://i.imgur.com/3aj6kwt.jpeg
: 随附 pinlock 跟防污膜 (tear-off) 好评
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: 提到随附，连帽套跟帽袋都有送，帽奴狂喜
补充一下，Pinlock 是 120 MAX 的版本。
然后除了原本提到的东西，颐带上还有一包东西，内含贴纸及泡棉。
不过这泡棉就显得阳春了些，但有总比没有好。
https://i.imgur.com/J6wYS0L.jpeg
https://i.imgur.com/Pj2Rb7Q.jpeg
https://i.imgur.com/aswCzOZ.jpeg
https://i.imgur.com/EAXDYAK.jpeg
: 镜片拆装颇与众不同，不过我给个微妙的差评
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: 一般除了阿赖那种反人类耳盖外，大多镜片都是拉到最高再拔掉
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: 这顶反过来要阖上才能拆掉，但又不能把镜片扣扣下去
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: 违反常态作法外，这种接近全关才能拆的设计其实很难找到施力点
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: 就已经快没缝了不知道抓镜片哪里
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: 卡的过程不太顺利，要抓一下角度，但习惯以后其实也没那么难拆装
这点完全认同，拉起镜片解除镜片座锁定点，到这边都很平常。
但打开锁定点后要盖上抽出，这真的很颠覆个人既有的常识。
虽然确实习惯后不是大问题，但... 没认真去扫线上说明书的，大概真的不会拆。
https://youtu.be/tngtlXu-sQc?si=ITVOGnnyfAEJ8tR-
: 镜片卡点的部分只有分三段，微开／半开／全开
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: 对于常戴多段卡点安全帽的人可能要适应一下
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: 镜片开阖作动手感不糟但有点微妙
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: 原厂有先上油所以作动滑顺，但卡点太少两边自由行程太多
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: 造成开阖镜片时左右两边在进入卡点前会有一点不同步，手感就不好
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: 但是这顶才卖一万四有找... 等等空刀也这个价格，定位不同就是了 XD
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: 镜片扣扣上非常轻松，镜片阖上的时候会自然弹进去，不需动手压
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: 不过我认为这在台湾气候中使用是缺点，后面会提
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: 至少扣上打开动作很轻松，这点给好评
这边我补充一下，其实提到的三段，应该是单纯镜片座的段位。
但 FF805 的镜片是长这样的... 中间有个卡扣。
https://i.imgur.com/4CjEy1X.jpeg
https://i.imgur.com/AMDn23D.jpeg
而 FF805 镜片扣的插槽是长这样的。
https://i.imgur.com/b8PGbFI.jpeg
放这两个部分，是因为这设计跟 AGV PISTA/CORSA 锁定系统很雷同。
所以当时我一直以为所谓的微开也会类似 AGV 是卡扣跟插槽会咬到。
但可能是因为专利或其他原因，其实 FF805 并没有这段设计。
就是卡进去就直接到底关闭，打开就打开，没有再中间一段。
而按压的部分，则是图上白色区域。
出厂有白色贴纸做保护，但撕掉后是黑色钢琴亮面。
而这区域每次开镜片都要摸... 没意外很快就会刮花了 QQ
https://i.imgur.com/nBlJn30.jpeg
: 这次购买的头型尺寸比我平常戴的小一号，但其实这个尺寸才是对的
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: 所以没意外很紧，脸颊被夹成 O 型，包覆感非常强
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: 昨天骑四十分钟没有感到不适
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: 随附有海绵可以自己贴自己垫，不过没有预先裁切所以要 DIY 一下
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: 拉到 20... 公里 (懂得都懂) 头完全无感，空力强到变态
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: 甚至 14~15 左右还能转头
因为我完全没戴出门，所以这部分只能就试戴做补充。
就我个人主观感受，这顶 FF805 台规 XL 几乎等同我佩戴 AGV PISTA GP RR 欧规 2XL。
就尺寸来说，包覆感还行，但真要下赛道，颊衬对我而言再换更厚点的才好。
街道用就看能不能接受强烈包覆感了，默认配置反而更适合多数人不能接受两颊太紧的。
: 通风部分一开始镜片全关在骑，可以感觉到头顶有风
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: 但是到目的地后脱帽感觉不是很凉爽
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: 像这样脱帽感觉闷的情况一般都是内衬布料问题
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: OGK 有用 COOLMAX 布料，Arai 我忘了但应该是相似的东西
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: FF805 这种熟悉的感觉不就是... 跟 Astone GTB800 的很像 = =
内衬布料用的 X-Static，我想 GTB800 的价钱应该不会搭配。
我自己上一顶用这种布料的帽子是 Bell Star，所以算老朋友了。
闷热感当然有，Bell Star 也是如此，但亲肤感是不错的。
只是大多数都用头套，其实亲肤感这优点就无福享受了。
https://i.imgur.com/B0A39wH.jpeg
: 昨天晚上台北气温应该只有二十度上下，我觉得夏天戴有待观察
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: 而且绿灯起步镜片雾气散很慢
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: 回程时赫然发现镜片微开可以解决所有通风与起雾问题
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: 而且微开状态下风不会吹到眼睛！赞的！！
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: 原来这才是正确使用方式
当天听到铃菌在靠北这事情，其实有想到很多原因啦。
当然有可能是帽子设计不良，但经验上赛道帽有点速度不太可能会有这问题。
有种可能是当天湿度太高，这对超常晨跑 106、北宜这种湿度高到靠北的地方，超有感。
夸张一点的，甚至停下后喝完一杯咖啡聊一阵子天了，镜片上的水气都还没散。
: 但是相比 OGK 惯用的 "往下压才会扣上镜片扣" 设计
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: FF805 是镜片盖起来会自然弹进镜片扣里
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: 我相信这在竞赛帽上是完全合理的设计
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: 但在街道骑乘时如果停红灯会开镜片，起步后盖上
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: 这时就要多一个步骤把镜片扣解开，把镜片轻微往上推
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: 这也是我刚刚讲为什么镜片扣太顺在台湾反而是缺点
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: 但是这顶才卖一万四有找
这类设计目前被广泛应用，除了前面提到的 AGV 赛道帽系列，
Alpinestars 的赛道帽 Supertech R10 也会是这类设计。
习惯后真的也不是什么大问题，而且虽说多一个动作，但实际上更省力。
因为不需要用力推动就可以解除镜片锁，
不像传统有些是镜片上有凸点去卡凹槽，要多一个力才能解除掉镜片锁。
: 隔音想不到有什么可以讲的，我现在打文章的时候完全没有印象
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: 但没有印象其实是好事，代表它应该做的不差
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: 所以我找不到可以嘴的点
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: 这顶重量非常轻，什么鬼配重的吃__去吧，帽轻才是真的轻
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: 我有戴过阿赖的 (a 我 ID 看信仰帽)，重就是重，配重并不会改变太多
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: L 尺寸标称重量来到 1400g，竞赛帽常见的应该只有 SHARK 比它轻
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: 跟空刀碳纤差不多重，表现极为优秀
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: 刚刚快速 google 一下 SHOEI X15 也来到 1450g
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: 但上一代 X14 还在 15~16 开头，而 Arai 则是妥妥的超过 1600g
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: 重量直接影响长途骑乘的舒适性，所以我不太爱戴阿赖跑长途
重量确实蛮意外的轻，不过想想也不是走 SNELL 认证体系的帽子，也应该如此。
但台版即便没有 FIM FRHPhe-01 的认证，也还是去拿下 CNS 加强型。
以有穿刺测试的认证来说，这种配重真的极为优秀，这是静态上的优势。
动态... 我没戴出门，所以我也不知道，但铃菌给的回馈是超级
: 个人做个小总结
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: 一顶安全帽该有的功能它都有，有些好有些不好，但没有严重的缺点
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: 其中空力跟重量是最疯狂的地方
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: 质感细节部分不太 OK，适合看效能不看外观的人购买
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: 之后部品开箱王应该会也发一篇
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: 要看图跟设计细节的可以等他，我在这直接催稿让他不能富坚
细节有，但之后开箱再补，如果硬要刁个问题
就是顶前额的 EPS 孔洞打得不太好看，虽然这完全不影响效果。
而内衬上面的孔洞倒是都有对到且处理得颇漂亮。
https://i.imgur.com/mWhugBW.jpeg
https://i.imgur.com/LbCZ1Ba.jpeg
https://i.imgur.com/1W3FRnL.jpeg
https://i.imgur.com/xNY9hrA.jpeg
另外要提一下，个人吹毛求疵的一点。
双 D 扣尾部的收尾用磁吸，非常棒。
但磁力吸附范围稍微窄了点，实际配戴后要对到有点困难。
希望后期版本能稍微修正这个小问题，但就真的很小问题。
https://i.imgur.com/gyud0YK.jpeg
: 不过谈一下安全性，虽然是竞赛帽但安规其实意外的少
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: 先谈 FIM 认证，其实这顶是有 FRHPhe-01 认证版本的
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: 但有认证的比较贵，而且台湾没进 (虽然台湾也用不到)
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: 另外其实可以看到有欧规认证 (包含 FIM) 常常就没有 SNELL 认证
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: 而这顶安规走欧洲系统，所以也没有 SNELL 认证
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: 不过 ECE 22.06 就是很好的认证了，还再加上 CNS 加强型
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: 日本那边的话毕竟就不是日厂，看来也没有特别去拿 MFJ 相关的:
补充一下，最早 FIM 刚崛起有个原因就是 SNELL 测试太偏向 DOT 那方式。
所以帽体能测过的，通常重量都不轻，送测最多的就 Arai，帽体就是重。
而欧洲厂的 ECE 认证，因为测试的项目不同，能把重量优势最大化。
后来的 FIM FRHPhe 选择走向 ECE 的测试方向，自然就能吸走大多数厂商去送测。
更何况 FIM 掌管大大小小二轮赛事，有过 FRHPhe 绝对能用，自然就逐渐取代掉 SNELL。
而 SNELL 在 M2020 版本有分成 R 跟 D 版本。
D 版本维持传统一样是偏向 DOT 体系，R 版本则是更偏向 ECE 体系。
但 R 版出来为时已晚，出来到现在就两顶帽子送测并通过。
https://i.imgur.com/ywnWADK.png
所以 X15 这次日版跟欧版重量差距比起 X14 拉近了，
很大原因是因为 X14 送的是 M2020D，而 X15 则是送 M2020R。
: 附带一提 OGK F-17 市售跟 SHOEI X15 "台湾"市售都是没有 FIM 认证
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: 但是聪明的消费者买的 X15 通常是有 FIM 认证的喔 >_o
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: 顺便提醒一下聪明的消费者，淘宝卖的有分中国国内版跟 FIM 认证版
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: 我是没有在淘宝买过，但简单浏览一下卖场说明
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: 他们国内版只有标 CCC 认证 (中国法规)，没看到 ECE 认证
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: 也可能是我眼干看漏了
OGK F-17 的 FIM 版本日本官网直接写明是另外联络购买，讲白了就接单才卖。
所以市售原则上就是买不太到，除非有人刻意弄出来卖，但价格应该会有点落差。
SHOEI X15 的话，其实不只台湾市售，对岸的 3C 版本也是没有 FIM FRHPhe 认证的。
至于原因... 不清楚，但成本考量或许是一点，有没有 FIM FRHPhe 成本价一定有差。
但很有趣的是日本买的市售版都有。
这认证的雷射标签会藏在颐带上，买水货的可以找看看就是。