这边简单整理一下E-Clutch (以下简称E离合)
目前已知的部分：
1.首发的650R车系没有电子油门
发现很多人以为有E离合后=有进退快排一样
退档会帮你补油
没有电子油门怎么帮你补油？
何况E离合也不是快排
E离合和快排是两个完全不同也不相干的东西
2.E离合简单说就是电脑帮你拉离合器
所以就广义来说它还是算传统的拉离合换档
只是你不用拉，电脑帮你拉
与快排运作原理不同
快排运作过程不用离合器
但目的是相同
你都不用手拉离合就能完成换档
对了，E离合起步和减速停止时不用手拉离合也不会熄火
3.开启E离合后，离合拉杆形同废掉
引用SUPERMOTO8的影片
https://youtu.be/xOSzVFor4eA?si=KXkNK5T6fxGYkZrb&t=170
可以看到影片中的离合器在开启E离合后完全是松的
原本我以为像是快排那样
你想要操控离合器换档时可以直接拉离合手动换档
快排就不会介入
但现在看起来不是这样，你也无法突然想拉离合换档就拉
因为拉了根本没用，你还是在用E离合换档
再来简单描述开启E离合后上路遇到的情况
1.起步
这很好懂，直接采下档杆，右手催油门车子就会往前加速了
因为有电脑帮你拉住离合了所以不会熄火
至于能不能高档位起步，有待实测
不过就算可以应该还是不太建议
2.升档
这有两种情况
(1)有进档快排
我猜测这边讯号应该是交由快排感应器处理(阿不然快排要干嘛？
ECU直接断点火完成进档
就跟一般进档快排一样
油门继续补著左脚往上勾就进档了
只是不是经由E离合进档
(2)无进档快排
直接勾完成进档
But!就是这个But!
开头有说到E离合是电脑帮你拉离合
还是传统的拉离合换档(只是是电脑帮你拉)
所以我猜还是要收油
因为你拉离合没收油就等于拉转
当然你也可以不收油啦只是进档就会有顿挫不太舒服而已
这应该是物理的因素无法克服的
实际上还是有待实测
除非本田已经解决了这问题
3.退档
(1)有退档快排
没毛病直接交给快排处理
650R你没有退档快排不关你的事
(2)无退档快排
大家都知道退档要补油
上面说到E离合是电脑帮你拉离合
所以还是传统意义上的退档
可能还是要手动补油
4.减速到停止
你可以6档一路滑行到红绿灯都不会熄火
停下来了再慢慢踩回N档就好
这里不建议就1档给它挂著
减少离合器不必要的耗损
以上
大概把所有可能遇到的情况都想了一遍
以我自己的250RR有进退快排来说
E离合真的就是塞车走走停停时最好用
我想对大部分板友来说应该也是如此
但对刚踏入档车的新手来说的确是个很好的诱因
剩下的就只要克服650R车系的重量了
真要说缺点的话
大概是开启E离合后只有N档能拉转了
对那些拉转代替喇叭的人来说是个悲报