※ 引述《labe32525 (宅宅兽究极进化‧超M妹兽)》之铭言：
难得看到有为了下赛道整理的600RR，我也来分享一下我的CBR600RR
但年份不一样，我的是2011的版本
https://i.imgur.com/Gt5bSrI.jpg
原本的车是CBR650R，要换车的时候就决定要找一台CBR600RR，因为我太喜欢去跑赛道，
干脆找一台体质比较适合赛道的车
买来的时候，轮框是前车主弄的2013版轮框+烤成紫色
为了让这台车可以方便的切换成道路/赛道使用，我先去日拍搞了一组原本式样的三爪框
回来（中古品），预计装上道路用的胎
https://i.imgur.com/xCTxKdE.jpg
原本的那组框，我则拿去烤成我喜欢的颜色，用来装赛道胎使用，选用的是倍耐力Superc
orsa V3
https://i.imgur.com/w9GZ76q.jpg
基于个人喜好，上了TSR的脚踏
https://i.imgur.com/8qB1yab.jpg
悬吊的部分，我看了一下MFJ的比赛规定，虽然比赛可以用Racebase的车辆，但原则上悬
吊不太能更动
后来自己想想，骑车还是技术比较重要，等秒数碰到瓶颈的时候再来改悬吊。
所以把前叉分解保养+前后预载重新设定，剩下都先不管
最后，我自认自己的技术没有那么纯熟，为了增加容错率，我每天都上日拍搜寻，看看会
不会捡到二手货……
哎呀，真给我捡到啦！
https://i.imgur.com/IlemRIT.jpg
TSR x FCC的滑动式离合器！
新品要20万日币，真的买不下手……
弄好之后，今年五月第一次下大鹏湾的样子
https://i.imgur.com/XPgLHTC.jpg
第一次跑大鹏湾，成绩不太理想，只有2:15，顶多理想单圈稍微碰到2:14
回来之后，我决定车辆不做任何升级，因为我很肯定是我的技术跟不上车
这中间唯一更换的是碟盘，因为车辆里程已经7万多公里，其实碟盘已经很接近安全值的
下限了
于是又弄了一组暴力虎的320碟盘，同时更换来令片
https://i.imgur.com/dr8AYZ8.jpg
除了碟盘+来令片之外，所有东西都没有动
只有微调悬吊设定
https://i.imgur.com/Zub9JZW.jpg
再挑战一次大鹏湾
https://i.imgur.com/APBwRxD.jpg
这次有幸跟到同样也骑着CBR600RR的专业车手（感谢江直莹大大带我跑了一圈），直接
推到2:05
https://i.imgur.com/kzwl1tl.jpg
意外的是悬吊调整非常良好，应该可以再继续用这个设定推秒数，短时间之内不考虑更动
悬吊
前轮
https://i.imgur.com/BF6x5EL.jpg
后轮
https://i.imgur.com/43lT7Zk.jpg
下一步应该是改个快速油门座，原厂的油门行程太长了，弯中没办法全开，应该有掉一些
秒数
总结下来，整台车除了排气管尾中尾+尾段、滑动式离合器、轮胎、后齿+4齿、碟盘之外
，几乎没有
大幅度更动什么东西
总之，我觉得车辆本身的体质很好，如果想靠这个车来踏入赛道，我觉得很合适
以原PO的改装幅度，应该可以跑出不错的成绩了，也期待更多600的车友可以分享一下车
辆设定