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前些日子在买车前，一度考虑到底要Trident 660还是Street Triple 765RS
尤其是实际去凯旋试乘完，对于三缸的随传随到觉得很赞跟实用
仔细想想，算起来都不是公升级的红牌
但如果考虑到各方面的满足感，在我预算还够的前提下
应该买性能好一点？悬吊、电控功能多一点仪表炫炮一点的呢？
于是曾经的护版神车765RS，就让我的小朋友很乐意的出走
像是这个仪表对我来说就很加分
四种仪表面板显示，加上三四种显示颜色能选
完全可以看当天心情或白天/晚上行程居多来选择，骑乘模式跟自定义也是
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骑到现在大概也有几个月的时间，深深让我感觉……
在台湾这样复杂多元的道路状况，还是中排气量最刚好
765RS三缸的扭力，好回转的轴距
真的是上山下海没有负担，都会穿梭也刁钻
在大多数的用途下，都能满足我日常和玩乐的喜好与需求
我特别喜欢的几个部分
以操控能力来说，765RS因为车身紧凑
在骑乘的时候非常轻巧俐落，穿梭市区、山路反应都来去自如
新世代的765RS动力提升到130PS，升级IMU多了弯道ABS，油门一催会有“脱缰野马”的心
境
还有就是绵密、柔顺的换档，动力衔接上配合进退快排，流畅度优于Z900/MT09/Monster
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特别是在走走停停的路段，仍是轻松写意的通过
再来就是外型和眼观可视配件的霸气感，有时也是让我有些微虚荣
经典奶罩头灯（自古凯旋黛安芬，没毛病）
外观烤漆、金属支架的质感都很好(不刮手)，具夜光功能的把手开关按钮回馈触感也很棒
Brembo Stylema的煞车跟前后可调避震(后避震给全可调欧老师)协调性十足
虽然上面仍有大哥1200RS，但对我来说小弟765RS在这个阶段已让我非常满意
后面换成单座盖之后，车尾完整度简洁俐落
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对了，我也曾经有幸跨过大哥Speed Triple 1200RS，在巷弄小绕一圈
让我更觉得自己选择765RS是正确的
因为1200RS的轴距略长，以我的身形来说，在转弯时会更吃身体带入的力量
加上那个丰沛的动力，我会有一些hold不住的心魔压力在
想想，虽然1200RS的单摇臂真的帅，但765RS的海鸥臂也足以让我发呆
有时想想，也难怪Street Triple 765RS会有这么多人喜欢
那种奇妙的满足感，是要真的有骑过才会明白
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真的香，要不是我没钱

同色车友安安，前几周牵车到现在太忙都没时间骑QQ话说你会需要发两次才能发动吗

这台很适合爱跑山、久久下赛道玩乐低转动力就不错，高转延伸也好，三缸的均衡极致130PS@12000rpm和电控可虐杀中排量运动街车

请问765的整流器或电盘容易出问题吗？想入手二手的～

要不要锻…https://i.imgur.com/ipnLhXI.jpg

这台如果只拿来通勤的话会不会太大才小用阿也是在考虑660或直上这台 但使用情境几乎都通勤

看到单座盖，想必是自由的孤独骑士！

史蒂夫不是应该先确认身高推后移ㄇ

同车色车友推，回楼楼楼上，我是拿来通勤，以一趟20公里左右的路程来说还蛮惬意的，相比开车or骑Gogoro来说，我更喜欢在上下班路上骑这台

前一代有渗油问题，后来23年有改善吗？

帅 声浪好听 只是比较贵

买车之前都说：买RS不用改；交车之后才发现…

黄牌的轻巧俐落，红牌猛爆动力兼具的车没几台这台可以说是代表了，和排量更大的MT-09比都不亏https://www.youtube.com/watch?v=Vjs4vnAhXmo屁股痒想换车之前，这台车可以玩很久

同色车友+1

真的是黄牌的轻巧红牌的暴力，有够赞

阿呜都租不到这台

可我觉得仪表板四种模式各都少了一点资讯...而且你以为配备齐了不用改吗line群各种锻框脚踏后移看得好生火啊差点忘了还有分离把 囧

2023年的765R/765RS有很多新配色https://i.imgur.com/4qjYIdb.jpg让这台可悠闲、可运动的车看起来更不一样银色、黑色一样走质感调，黄色和红色更跑格

这台真的没缺点可以挑...有啦 保养维修不便宜而已==

请问最后一张图的地理位置是在哪呢？