※ 引述《ulutiram (冷露无声夜欲阑)》之铭言：
: 现在有定速功能的重机越来越多了
: 有的甚至更先进
: 定速之外还有ACC自动跟车(EX: KTM 1290ADV S、BMW R1250 RT)
: 但最近看到海丝瓜Norden901的新闻还有人做了示范XD
: https://www.appledaily.com.tw/local/20220729/1EB2B26B892003603C30AA7505
: (很像小时候放双手骑脚踏车的感觉)
: 因为我自己没有骑过有定速功能的重机
: 只有开过有定速、ACC的车
: 如果以开车的角度来看，以前有定速的时候确实就省力蛮多
: 有了ACC之后，确实可以大幅减低长距离直线的疲劳感
: 但如果是重机，我真的有点难想像就是
: 毕竟重机的档位、油门一直以来都是要自己控制的，好像才会有安全感？
: 听说有ACC的重机，骑长途身体能放轻松许多，那应该就蛮实用的？
: 重机的定速实用或不实用的说法似乎都有人支持
: 我自己是觉得如果真的能跟汽车一样省力，骑西滨这类的路段应该就可以更舒服
: 如果有机会上国道，应该会有蛮不错的帮助
: 想知道版上的前辈们怎么看？
刚好有过没定速的车 (Versys 650)，
换了有定速的车 (CRF1100)
市区高架就不用讲了，根本没用
最想开起来的时候真的就是区间测速
先讲鸟的，北宜速限基本上根本可以定速过弯
可是齁
本田这台定速开启条件是四档以上、时速50+
北宜的速限条件就真的只能四档50kph
那个转速难骑到哭，差不多就是垃圾
再讲必备场景台61
刚开起来的感觉就是压力-5
可是齁
骑到新竹就会体认到
前一台车的长风镜可以压力-20
一来一回，如果可以，我全都要
如果只能选一个，必选长风镜
话说回来，长风镜可以改，电子巡航不行
除了道路环境限制
按下煞车、按下离合器、换档的时候会解定速
当然是为了安全因素的合理设计
可是齁
一般在定速的时候，右手是不会hold油门位置的
油门位置大部分都是放开的状态
解除定速的瞬间那个 engine brake 力道满哭的
对应的方式就是先把油门转到对应转速时速的位置
嗯...不知道他厂有没有做得比较顺
那定速到底有没有用
有啊，我现在还是会用
这功能放在没有怪风的长途一定超赞
长风镜+ACC 的 KTM 1290 ADV 有没有人可以分享