※ 引述《dontSleep (dont Sleep)》之铭言：
: 小弟的车 链条及齿盘似乎到了该更换的地步
: 想来请教一下关于更改齿比的问题
: 车款是2017 tracer，
: 我觉得骑起来2档跟3档的差距有点大
: 但是二档拉扯感太大，3档低转的时候加速刚开始稍微有点没力
: 再来就是 我看水管上面这台车极速似乎能超过250
: 但我从来没骑超过20格过，在西滨白天大多都6档6千转15格左右巡航
: 晚上就12格左右慢慢骑
: 我在想如果我往加强加速的方向去更改齿比，会造成的效果是
如果不动变速箱里面的齿轮组，只改前后齿或大小轮胎
可以想成是原本的 1 2 3 4 5 6 档
变成 0.8 1.8 2.8 3.8 4.8 5.8 档 (加强加速)
或是 1.2 2.2 3.2 4.2 5.2 6.2 档 (加强尾速)
~~
改加速的话:
原本的 2 档拉扯感太大，改过之后的 1.8 档更扯
原本的 3 档加速感不够，改过之后的 2.8 档会好一点
相对的，以前骑高速有 6 档能打，现在会卡在一个 5.8 档的位置把转速拉高
~~
改尾速的话:
原本的 2 档拉扯感太大，改过之后的 2.2 档会好一些
原本的 3 档加速感不够，改过之后的 3.2 档会更没力
以前骑高速打 6 档的转速，现在用 6.2 档能骑更快 (or 同速度下降转)
: 1.整个动力曲线往前移，扭力会在更低的转速的时候出现
: 同时最大马力会跟着下降(因为马力等于扭力X转速)
: 2.因为我骑的速度不快，整体来讲在以不骑超过15格的前提来说，
: 我整体的转速会比之前低一点?
: 3.加强了加速度，所以3.4.5.6档在低转的加速会更强更顺，但是2档拉扯感会更强?
: 4.每一档可以骑乘的最低速度会提高一些?
: (就是假设高档位速度降到一定的速度跟转速，会出现很卡引擎带不动要熄火的声音
: 这时候要嘛降档要嘛拉离合器)
: 请问以上假设，我的理解是否正确?
: 如果是的话，具体应该怎么改可以达到这样的效果?
: 安装改装品的齿盘链条并更改齿比的话，是否会造成耐用度下降的问题?
: (因为更低的转速就有更强的扭力?)
: 了解 虽然有点想不透原理，不过看来我理解反了 感谢两位大大说明
: 所以如果反方向改尾速齿比，
: 马力会在更高时速的时候出现，但是低速的时候会更没力；
: 相同时速下，转速可以更低；每档上限跟下限同时提高
: 看来不管改哪种都不会有我要的效果
档位的转速差这点，重点在变速箱里面齿轮组的“比例”，动外面的前后齿是没帮助的
如果想要同时有 2.2 档和 2.8 档，就得动到里面的齿轮组
改前后齿只能整组升或整组降

好清楚！

推

如果觉得四缸前面加速感太慢其实换Y牌三缸会很有感

大哥，Tracer已经是三缸了四缸拉转那是引擎特性，改齿也是要拉转就会变成像金卡纳比赛车一样至于变速齿比，除非tracer跟KTR一样2档跟1档太近又跟3档太远才会有2档太强3档没力的感觉不过山叶应该不会犯这种白痴错误才对tracer最大扭力7000转左右出来所以2档至少要拉到9000转换档才会刚好接到3档的时候在最大扭力这样就不会感到3档没力，这是引擎特性但还是先看一下原厂配齿比更准只是就算不看，也可以自己观察一下在换了3档后，转速掉到哪里把它hold在最大扭力转速就ok了我刚好自己有做一张计算表输入齿比就可以算出各档位的极速不过还不知道要怎么放上来http://i.imgur.com/xjaCCWo.jpg

算齿比好用工具网站https://www.gearingcommander.com/

楼上棒棒

抱歉没看到是吹蛇

推