2018年考到驾照以后因为希望通勤时车速可以高一点，加上考量之后搬家可能需要上快速
道路，所以把 Yamaha Giggle 50cc 换掉。当时目标锁定在一般挡车，加上希望在不加后
箱的情况下就有置物空间，所以唯一的选择就是 NC 车系。学车时用的是 ＮC750S，刚好
看到原厂有一台 2016 的车便宜卖（展示＆保养时的代步车），所以就买了。买来以后开
始了通勤生活，直到2020-03 COVID 封城，用车时间骤减为止，大概风雨无阻地骑了两年
。之后就每两周骑一次，只求不要把车放到没电，一直到最近，重新开始每周通勤（但只
有两天）为止。
从买车以来，花的钱有 (日期/里程/细目/价钱）(以下金额皆为英镑）
2018-03 6944 买车以及买车时添加的中柱跟电热手把（两个都蛮实用的）4027
2018-06 ???? 链条自动上油器 99
2019-04 10742 保养，验车，前后轮换新胎，链条加齿轮组（其实链条好像还堪用）867
2019-07 ????? 前煞来令（DIY) 40
2020-10 14421 保养，验车，前避震漏油更换垫片，后煞来令 487
2021-10 14951 保养，验车 198
2022-08 15388 换车时卖了 1850
因为从 2019 才开始算油耗，所以我不记得我到底花了多少在油钱上面，但是平均油耗
有 21.5km/L。
保险方面则是
2018 690 (第三责任险＋火险＋窃盗险，刚考到驾照保险特贵）
2019 348 (第三责任险＋火险＋窃盗险）
2020 241 (第三责任险＋火险＋窃盗险）
2021 214 (第三责任险＋火险＋窃盗险）
2022 162 (第三责任险）
2018 买车三个月以后，开始每三个月（左右）要调链条的生活，也买了一些调整链条需
要的器材跟工具。因为调到很烦，所以 2019 保养时就要求把链条换掉了。结果换完以后到
一部分是因为链条新，但另一个原因应该是因为封城后里程数增加急剧减少。其实链条应
该又要调整了，但是车卖了，就让别人烦恼吧。
车子刚买来就发现前叉内管镀铬的地方有被碎石打出的几个小缺口，有稍微生锈，当时不
以为意，但是渐渐的越锈越严重。到 2020 开始发现前叉有点漏油，拖到保养的时候就让
车行处理了，仅仅是换了油封。但也算是解决了问题。不过到了2022，油封又被生锈的地
方戳爆了，漏油漏到滴到地上，也成了最后关箱引爆点之一。
车子的骑乘方面，虽然说NC是为通勤设计的，但是他指的通勤我觉得是比较长距离的，而
非都市里的通勤。低转速的设计，所以油耗还不错，高扭力所以停停走走其实也算轻松。
但是重量跟车长造成的较低灵活度，对都市来说真的比较吃力，钻车压力也比较大。
买车后低速倒车四次，也知道我的力气不够把车扶起来，需要技巧（这边学车没有教这个
）
第一次是侧柱没有立好，变成扶著车慢慢放倒
第二次是从人行道下来时熄火，脚踩不到地
第三次是被直行的脚踏车撞，也把后煞踏板撞歪了
第四次是忘记开碟煞锁，载着老婆一起摔，好在没受伤
也被低速撞过两次，好在都算安全下庄
第一次是钻车时被没有注意到的车撞排气管，所以后脚踏左右没有平行
第二次是被其他机车追撞，把左后方向灯撞歪了
本来是想着会把车骑到报废，但是因为
1, 税金越来越高（现在一年要超过 100)，
2, 下一次大保养要调气门间距，要价不菲，接近 1000
3, 前叉内管跟油封更换要超过 500
4, 这么大一台车通勤真的有点杀鸡用牛刀的感觉
5, 换挡虽然不麻烦，但是速可达好像更方便，而且有更大的置物箱。
6, 老婆鼓吹可以换车
本来只是在询价，结果因为车行提到2跟3，加上有现车，所以询价当天就订车，然后隔两
天就交车了，换了 Forza 350。老婆看到车嫌弃到不行，觉得实在太大台了。另外他也问了
就够用了吗？”所以我傻了一下，对欸，果然说冲动是魔鬼，为了省钱多花钱，我怎么又
买了这么大一台车？而且也完全忽略了其他选择，像是电动车或是 ＢMW C400 等其他选项?
我想，因为有大重驾照，所以会觉得不用侷限在 125 的感觉吧。而且 Forza 350 只比
forza 125 多了 650 诶。然后 Forza 跟 NC 其实只差了 32kg, 但是立中柱时重量感差
好多，Forza 一整个有轻盈感。但是操作方面还在适应中，起步时会有左煞车微放然后好奇
以及转速上去以后会突然拉左煞准备换档的症头。
最后要说是 Honda RoadSync 有够烂，烂到爆，跟我想像中完全不同，有选择的话不要在
上面浪费钱。另外，新车的原厂电热握把好像没有装得很好，电热按钮（在左握把上）跟
旁边方向灯等控制开关有一个很大的间距，原厂安装说明有说应该要跟其他开关服贴。不
知道是不是应该要跟车行讲一下？