DUCATI有个混合动力梦！KTM：胡说八道！
未来的MotoGP势必要使用某种应对方式来减少二氧化碳的排放量，这当然也是全球共同的目
标与趋势，一级方程式赛车(F1)以及部分耐力赛事已经着手进行有关规范的修改与制定。但
目前，还没有出现特定的管理变革，即便如此，制造商已经开始考虑这个问题，但在摩托车
的领域里，显然DUCATI与KTＭ的意见相左。
外媒针对了替代能源的主题与DUCATI车队总监Gigi Dall'Igna进行了一次访谈，Gigi认为混
合动力的系统很有机会成为改变现况的关键，但此言一出，KTM的执行长Stefen Pierer很快
的反击，认为DUCATI做了一个跟现实相反的梦。
“我们必须寻找提高引擎效率的解决方案，效率是未来的关键之一，所以我认为我们需要做
一些有别于仅仅使用汽油引擎的方式，当然这是我们要注意到的。”
“我还没有对这块领域进行更详细的研究，这就是为什么我不能针对重量、成本等方面做出
比较具体的架构陈述，最后，如果计画顺利执行，这是一个合乎常理的概念，你的开发方向
会取决于你想要从高效率的驱动单元里面得到些什么。”
“最终，混合动力技术也有可能是一项对于市售车辆也同样具备意义的技术，我认为这是对
未来铺路的明智之举，这是我的看法，也许我错了，也许我不应该把四轮跟二轮混唯一谈，
到目前为止，混合动力的技术并没有取得足够幅度的发展，至少目前为止还没有一个比较妥
善的解决方案，但这在未来可能会改变。”
“我们必须思考的是未来，不是只想到明天。”
另一方面，KTM执行长Stefan Pierer则不以为然。
“摩托车使用混合动力根本就是鬼扯！”
“这根本就在说外行话，是的，我们同意未来是该追求更高效率的时代，由于油耗必须要大
幅度的减少，对于DUCATI而言一定会是挑战，我认为我们未来将会和F1一样使用‘生物燃料
’，而且我们已经在走这条路了，我们将在世界锦标赛中开始尝试，也许2024年就可以逐渐
来测试看看，在MotoGP赛事中，2027年将全面使用生物燃料。”
“KTM对混合动力装置的开发没有兴趣，因为这些开发将会相当昂贵且没有意义，如果2026
年有办法达到以生物燃料为主的全取代方案，那你为什么还要把事情的更复杂呢？包含所有
的混合动力技术甚至都还没有百分之百的延续性，最终你还是需要一些其他资源。”
“混合动力过于复杂，这也违背了摩托车应该要简单轻便的概念，如果电池耗尽，摩托车的
性能会截然不同，客户购买摩托车的原因之一是跟汽车的驾驶从A点到B点的感受度上是截然
不同的，拥有一台短距离的电动移动交通工具与一台生物燃料为主的大型移动交通工具作为
长途移动使用会是最好的。”
“至于混合动力会额外多耗费多少成本我无法估计，因为这个概念KTM没有兴趣，也不打算
处理。”
https://www.supermoto8.com/articles/10070
究竟意大利混合动力
跟奥地利生物燃料
谁能先开发成功呢