大家好又是我，之前ADV350刚发表时有发文问过买这台通勤的可行性
因为我现在是一台红牌档车跟一台白牌速可达轮流通勤
可是骑习惯有路权的车之后换回白牌去当待转贱民实在很不适应
所以才想要把白牌速可达卖掉买台黄牌的
但是等ADV350真的发表之后，抱歉我口袋不够深实在买不起30万的330cc
我以同样都是泰国产的三款车辆来做个试算，有算错再麻烦告知
根据我上网查到的进口车税金好像是这样算的
250cc-500cc是18%关税跟17%货物税 500cc-800cc是20%关税跟17%货物税
后面还会有5%的营业税跟1%不到的贸易服务费
可能其中还有一些有的没有的费用我就先不去算
所以得出的算式应该是(((X*1.18或1.20)*1.17)*1.05)*1.01
首先是我现在自己骑乘中的TRIDENT 660来试算
泰国官网标价31.3万=台币约26.5万，与台湾的41.8万差1.57倍
这时候把上面的税金算式套近来
26.5万*1.2=31.8万*1.17=37.2万*1.05=39万*1.01=39.45万
跟在台售价的41.8万只差了2.35万
再来是2022 S1销售榜冠军的CB650R
泰国官网标价30.9万=台币约26.2万，与台湾的37.9万差1.45倍
把26.2*1.2=31.4万*1.17=36.8万*1.05=38.6万*1.01=39万
反而台湾售价比较完税后便宜????
然后是亚军的CB650R
泰国官网标价32.4万=台币约27.5万，与台湾的39.9万差1.45倍
把27.5*1.2=33万*1.17=38.6万*1.05=40.5万*1.01=40.9万
也是台湾售价比完税后便宜的神奇结果
最后就是主角的ADV350
泰国官网标价18.9万=台币约15.4万，于台湾的30.5万差1.98倍
再把15.4*1.18=18.17万*1.17=21.26万*1.05=22.3万*1.01=22.5万
等于台湾与台湾价差约7.1万
用倍率来看应该是台湾比原产地贵1.6倍左右是合理的
以售价来看价差3万左右也是相对合理的范围
不然车商应该赔惨了，毕竟还要考虑到管销之类的
先撇开为何CB跟CBR以原产地价格完税后比台湾售价还高不谈
TRIDENT660在台售价与原产地价差1.57倍，完税后金额差2.35万
ADV350在台售价跟原产地售价差达将近2倍，完税后金额差是7.1万
实在是让我很匪夷所思，同时对台本高层的印象也更差了....
虽然实际去赏车，接洽的业务态度都很好，但就是那个价格不太好
原本我是考到驾照后打算直接去牵CB650R
也预想好牵车之后要直接去改成CB1000R那种下移式的土除
后来660发表原厂就直接给你下移土除，造型上整体也比较圆润
没有CB650R的NEOCAFE风格侵略性那么高，心里的天秤其实已经往660倒了
压垮我的最后一根稻草就是闹得沸沸扬扬的全马力事件，让我决定直接下订660
本来想说上次买车没能当高贵尊荣的本田车主
这次ADV350总可以体验一下了吧，没想到台本开的价格直接把我劝退了
请问版上各位ADV350(准)车主是怎么想的呢?