大家好又是我，之前ADV350刚发表时有发文问过买这台通勤的可行性
因为我现在是一台红牌档车跟一台白牌速可达轮流通勤
可是骑习惯有路权的车之后换回白牌去当待转贱民实在很不适应
所以才想要把白牌速可达卖掉买台黄牌的
但是等ADV350真的发表之后，抱歉我口袋不够深实在买不起30万的330cc
我以同样都是泰国产的三款车辆来做个试算，有算错再麻烦告知
根据我上网查到的进口车税金好像是这样算的
250cc-500cc是18%关税跟17%货物税 500cc-800cc是20%关税跟17%货物税
后面还会有5%的营业税跟1%不到的贸易服务费
可能其中还有一些有的没有的费用我就先不去算
所以得出的算式应该是(((X*1.18或1.20)*1.17)*1.05)*1.01
首先是我现在自己骑乘中的TRIDENT 660来试算
泰国官网标价31.3万=台币约26.5万，与台湾的41.8万差1.57倍
这时候把上面的税金算式套近来
26.5万*1.2=31.8万*1.17=37.2万*1.05=39万*1.01=39.45万
跟在台售价的41.8万只差了2.35万
再来是2022 S1销售榜冠军的CB650R
泰国官网标价30.9万=台币约26.2万，与台湾的37.9万差1.45倍
把26.2*1.2=31.4万*1.17=36.8万*1.05=38.6万*1.01=39万
反而台湾售价比较完税后便宜????
然后是亚军的CB650R
泰国官网标价32.4万=台币约27.5万，与台湾的39.9万差1.45倍
把27.5*1.2=33万*1.17=38.6万*1.05=40.5万*1.01=40.9万
也是台湾售价比完税后便宜的神奇结果
最后就是主角的ADV350
泰国官网标价18.9万=台币约15.4万，于台湾的30.5万差1.98倍
再把15.4*1.18=18.17万*1.17=21.26万*1.05=22.3万*1.01=22.5万
等于台湾与台湾价差约7.1万
用倍率来看应该是台湾比原产地贵1.6倍左右是合理的
以售价来看价差3万左右也是相对合理的范围
不然车商应该赔惨了，毕竟还要考虑到管销之类的
先撇开为何CB跟CBR以原产地价格完税后比台湾售价还高不谈
TRIDENT660在台售价与原产地价差1.57倍，完税后金额差2.35万
ADV350在台售价跟原产地售价差达将近2倍，完税后金额差是7.1万
实在是让我很匪夷所思，同时对台本高层的印象也更差了....
虽然实际去赏车，接洽的业务态度都很好，但就是那个价格不太好
原本我是考到驾照后打算直接去牵CB650R
也预想好牵车之后要直接去改成CB1000R那种下移式的土除
后来660发表原厂就直接给你下移土除，造型上整体也比较圆润
没有CB650R的NEOCAFE风格侵略性那么高，心里的天秤其实已经往660倒了
压垮我的最后一根稻草就是闹得沸沸扬扬的全马力事件，让我决定直接下订660
本来想说上次买车没能当高贵尊荣的本田车主
这次ADV350总可以体验一下了吧，没想到台本开的价格直接把我劝退了
请问版上各位ADV350(准)车主是怎么想的呢?

不然你要光阳三阳怎么活

言下之意是政府施压要台本拉高售价以免搞死国产?

等著捡二手

如果真是这样我要承认真的有效...原本我预期如果ADV350开价26万左右我就会买单，现在我在考虑MAXSYM 400除了没有倒叉其他配备跟ADV350都差不多TO:REDan25 HONDA二手社团一堆CB/CBR原价在卖的....

当天开卖当天完售

但XADV二手掉很快耶

这我就不确定了，我只有加CB/CBR的社团，毕竟曾经考虑入手，所以加了不少社团做功课，现在还是常看到原价二手CB/CBR

英国 ADV350 跟 Forza 350 一样价钱，但是完全没车，给你参考

我等660都等了9个月了...只要给我合理的价格我等的起

既然你骑trident，那决定价格的是市场这件事你应该比别人清楚吧，车子卖不出去，没人盘自然会降价，本田卖这么多车，不用替他们担心

我没有替本田担心啊....我是替我自己的荷包担心

这道理好车纳智杰都懂，巷子内的都懂

好像有个是验车成本，水货的数量比不上代理商的量，价格压不下来

原本也等这台通勤车，价格出来直接买xmax

大量引进的成本有差吧 CB跟660都是主打车款X-ADV也是17年快要验车才掉比较多21年X-adv跟Forza750在二手市场不多 价格也没掉现在台本都是接单才引进 不太会有清库存的价格出现

买了你也可以为所欲为卖阿

基本上全马力的问题，我询问我订车的业务跟我说基本上解封印完插电脑没报错就不破保。然后有听说好像交车日当天可以请外面的帮忙解封印，当下插电脑没事就OK

你用当地标价当作车商引进成本就会得到怎么算出来反而比较便宜的结果

买tl吧

挖东补西就这概念

通勤车跟越野风味车你觉得哪个比较小众？越小众的价格越高

环保法规 你没环保车系就不能突破那个进口量 价钱自然高

你觉得原产地便宜就搬去那里

你在怎么算 也算不过商人

哪台进口车的售价是合理的

不然你以为代理商怎么赚那么多

进口双b赚的才凶

好奇现在车交不出来是缺船还是缺芯片

台湾本田是日本本田100%独资喔，不要觉得是代理还是什么台湾人经营问题。

信仰无价我觉得开到35也会完售

跟国外比起来每台车的价钱都不合理不是吗?

贵啊，阿然后勒？第一批车已经被订完了 不要小看台湾人的消费能力啊

原产地便宜请移民谢谢现实就是你买不下去而已

没钱别想那么多

台湾没有进口车的价格合理啊 笑死 看看cub

看网络上别国一直有在交车，就台湾没车交

你一直计算产地价跟税金有什么意思？？中国市场大更多凯旋买家，还比台湾贵怎么不说说看？

不懂速克达跟档车中间犹豫什么

我就是单纯以同样泰国产的车款来计算价差想说可以得出一个比较合理的价格数据

回楼上 ADV350不也是大羊吗？？

先讲结论，售价不合理，但订高还能卖完，库存压力又不大，再来就只会继续涨不会降，CB350贸易商有库存的，加价加到没人买单自己就降了。拿国外零售价来算税费没道理，代理商抓车成本都不会是国外零售价了，更何况台本还是直营。

叫人移民的不要靠杯重机的鬼岛畸形路权喔

在台湾售价合理的车本来就寥寥可数

你的数学算式写在计算题应该会被打枪26.5*1.2会等于31.8*1.17吗？

跟forza359比就知道被灌水很多了，主因就现在车交不出来把所以加价卖

TO楼上 那个算式不成立我知道啦，但结果是没错的吧?

to原PO，我可以理解意思啦！就只是职业病发而己，如果有让你觉得不开心，就当作我是正义魔人就好XD

我没有不开心啦，只是很受伤数学不好又被捕刀

泰国价格还没公布，我用美国的Tiger 1200来举例好了https://i.imgur.com/AGtEVWE.pnghttps://i.imgur.com/T04hFuV.png台湾目前卖的是Tiger 1200 RALLY EXPLORER和Tiger 1200 GT EXPLORER，以美元汇率30元来算，台湾约1.2倍和1.3倍，这两台根本佛心，含税金搞不好还小赔

如果卖的跟X妹一样便宜，骑起来会有尊爵不凡的感受吗

也有可能是泰国的售价有不平衡的地方

哥骑的不是车，而是尊荣感(?

本来很期待这台，看到开价直接消火

XMAX是产地价本来就比较便宜了配备差别人一截 比较便宜正常啊

楼上讲出我想表达的点了，我就是以产地价直接跟台湾售价比对，产地价便宜很合理，但进来台湾却产生不同的价差，一台产地价跟台湾售价差1.45倍，另一台却差2倍

会买的还是会买 你觉得贵就代表你不是受众 况且第一批也没了 以车价来说 比forza贵4万 我能够接受

如果今天都是产地价*1.45倍我还买不起，就真的是我穷但是要我花产地价的两倍去买让我觉得被当冤大头特别是同厂牌的别款车型价差只有1.45倍的时候

每个人的接受范围不同 我只想说 你这样想没有错 但是也没用 因为也订完了

真假...我月初去赏车时业务说最快9月底，没到就明年或是看有没有人转单

赏车？应该没有车可以赏吧 而且第一批 在发表当天就全没了

是啊...展示车只有FORZA跟ADV750，就加减问问看

来多少抢多少的话 明年可能又是另一台altis 又要被瞧不起了

合不合理不是消费者说了算 惨

羡慕那些财富自由觉得被贵两倍也没差的，进口车比较贵很合理，但也是有限度的，超过这台车应有价值的售价我觉得就叫做盘子价

国产车出国都卖得比台湾便宜了 还要说什么车商进车的成本是未知 绝对不是 市售价格就是了

我相信进货成本绝对不会比泰国当地的售价高啦....这种情况下用产地价去算还能有两倍的价差，还不够盘?

如果都是产地固定倍率就好了，但事实上就是进多进少成分分摊造成价差，而且也会受同级距其他车种定价影响，商人一定想赚啊，不爽不要买抵制就好，要怪要怪政府保护国内车厂造成的吧！

谁管你盘不盘 人家还是卖完了万解 直接移民去日本最爽 在这边整天靠北人家还是卖盘子价

每年10000台的配额 当然没办法大量引进我觉得价格调高的主因还是卡在法规车子卖出去也还有后续的保养可以赚能抢市占干嘛用价格去挡消费者?真的要选30万的ADV350 跟50万的X-ADV 我会选后者啦 XDD

以CP值来说当然是X-ADV高，可是考虑到后续的养车成本还是一台红牌+一台400CC左右的黄牌比较省

Forza 350或二手300这两台拿来通勤更好

车商的企划人员又不是白痴，绝对评估过各方因素才订这个价

我XADV买39.8万。每天当白牌乱骑XD

结论 台本一样卖完而且没车交 很东西不是可以用数字解释的