重机“车道分割”不等于钻车缝！台湾仅规定无禁止 这2道路不行
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记者邓光惟／综合报导
路权一事，应该是台湾交通最头痛的问题，不少人提到大型重机享有“汽车路权”，塞车
时不应该学普通机车到处“钻车缝”，提到这里想必有不少人认同，事实上大型重机只是
在行使“车道分割”，用以缓解塞车潮，至于两者有哪些差异，车道分割又是什么？下面
为各位解答。
提到车道分割前，首先要探讨的是“路权”，上面有提到汽车路权，其实这4个字翻开法
规看根本不存在，路权指的是用路人，包括行人、汽车、机车以及自行车等优先使用道路
的权力，先进国家都是行人最大，再来是自行车、机车，最后才是汽车，只是大型重机、
普通机车长期受到我国政府法规限制，又因实施畸形的“车种分流”，设置禁行机车道、
待转区、机慢车专用道，导致大型重机、汽车无法行驶机慢车专用道，造成左转靠右、右
转靠左的奇特现象。
若是改以“车速分流”，左侧为快车道与左转道、右侧为慢车道及右转道，中间为直行道
，回归正确的左转靠左、右转靠右，则事故发生率将有所改善，同时还能缓解塞车潮，前
提是政府需宣导正确驾驶观念，并且提高考照难易度。
至于车道分割是什么，与钻车缝有什么区别？车道分割意旨车身宽度较小之车辆，在车流
缓慢或静止的车道行驶时，可以从两股车流或车道之间的空隙超车；钻车缝则是无论车流
静止或缓慢，任意以高速行驶于车阵间。
目前包括美国（加州、犹他州、亚利桑那州）、英国、澳洲（仅西澳、北领地禁止）、波
兰以及香港都立法允许实施车道分割，原因大多都是“避免后车追撞”；日本有些许不同
，大致上都允许车道分割，不过却有相关规定，例如“车流静止状态下”、“不跨越白色
实线或橘色实线”；台湾没有明确立法，但车流静止时可以行使车道分割，“快速道路（
红盾牌）”及“匝道”则是禁止。
路权与车道分割有什么关系，在国外普遍排气量50c.c.以上的机车都能行驶高速公路，与
台湾邻近的日本、香港则是125c.c.，这些地区大多采取车速分流，而机车特性就是高机
动性，采取车道分割可以轻松脱离车阵，因此有不少民众会选择作为主要交通工具，若是
机车跟着车阵排队，不仅会让交通更加堵塞，也失去其优势，所以车道分割也随之诞生。
最后台湾并没有针对250c.c.以下的普通机车立相关法令，因此也无法开罚，路上随处可
见普通机车任意钻车缝，也造成民众观感不佳，间接对大型重机进行车道分割不理解，觉
得只是在钻车缝，想要解决问题，政府扮演很重要的角色，若能帮忙宣导交通法规、立专
法，或许未来汽车与机车之间，不再彼此仇视，而是尊重与友善。