不是这台卖不好
而是50万以上的重车本来就卖很少
会买到50万以上重车的
通常是出社会一段时间 平常都用汽车代步
假日重车玩乐的社会人士
但通常这种人会玩重车已经是少数了
卖的好的都是300 400cc 20几万那种
这系列都是学生或刚毕业的机车通勤族买的
存点钱或贷款把他的速克达升级
机车是他唯一的交通工具
超过50万对他们来说负担太大
简单说卖不好 纯粹是价格因素

就算只比较五十万左右的车，这台也是卖的差的

井底之蛙自己去看看各大热门山路北宜丽宝50万以下的还比较少

乖 出门看看世界好吗

恩恩

大胆假设完，要小心求证了

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你当z1000是塑胶？

这价位是卖的比较少没错，但相对“同级车”卖的少才是讨论的议题吧

推回错重点

我也觉得太贵了

本田粉崩溃

有没有读过书?结论这样就能下的?

50万真的是个门槛。一般收入普通的年轻人，而又愿意花来骑机车当玩具的门槛。然后又有奇它原因。例如外型。我觉得katana帅多惹。声浪更棒。还有brembo然后我对单摇臂无感。但是katana好像也没卖很好。

你要确定欸

50万以下的红牌车款很少欸XD

昆山一堆学生都骑红牌了，虽然都三五年车 但也接近4、50

我信因为我是买不起的

阅

我认同50万算是一个分水岭啦 毕竟50以上有很多入门汽车可以选了但CB1000R卖不好的原因 我觉得还是跟有650R可以选有关 既使产品定位有区隔 但阉割过的1000R马力真的也是悲剧到让人不想选

帮补血，不过年轻人宁愿贷款买同级其他车种

嘘引战

忍千系列二手cp值算高了

入门汽车和公升级街车放一起比?????????

卡塔那很冷门，应该说红牌成交量就那么一点 https://i.imgur.com/2AAlZYO.jpghttps://i.imgur.com/rWjlQaR.jpg