昨天看到这篇觉得怪怪的，今天早上骑车的时候特别注意了一下转速表
: 分水岭是6000转
: 6000以前不会到没力
: 但也普普通通
: 过6000完全是不同世界
: 拉力的加速G值瞬间涌现
: 引擎声浪也完全不同
: 让你瞬间有起飞的感觉
我自己的感受是7000转以内都普普通通，8000转以后开始爆冲，大概9000最爽
引擎声浪也要过8000才明显改变
: 然后找不到空档
二档往下找试试看
: 而且过6000转
: 震动真的让人很受不了
可能个人感受度不同，或是你这台车设定有改，我觉得要过9000转那个震动才会
传到手掌上不舒服
: 进退快排蛮粗糙的
: 跟之前骑到的大排气电子油门车比
: 顿挫感还是明显
: 尤其是1/2/3档的部分
: 只能当作辅助吧
: 所以我都还是正常拉离合补回油
还有机会的话你拉到7000转以上再用快排进档，会比较顺
: → karas733: 离了，维持在5k到7k会比较平顺一点，另外他的快排也挺 04/06 15:33
5k-7k平顺是比较接近我的感受，6k之后震到受不了应该是个人感受度的问题

我目前里程还在1k以内电脑8000转左右亮灯，感觉也是跟这篇比较接近；5-6000转对我来说蛮OK不会震，高架道路用4档维持在这个转速附近很轻松，要超车也不一定要退档，补一下到8000就顺顺过去了。至于快排则是除了市区起步慢速1升2会拉离合之外，其余基本都是用快排，空档部分则是比较常用2→N，1→N的gap好像比较小要小心勾会比较容易成功。

看数据是7k最大扭力 9k最大马力

我的390adv有装打档稳定器，没遇过找不到空档的问题

看了楼上留言决定去买一个来装了XD

其实就一个技巧而已，熟悉过后就不会找不到，我没装打档稳定器也没遇到找不到空档

那个快排要稍微拉高转速进不然就连R6换过去也会卡顿一下401其实一代奥地利制的品质还是比较好不论是走线、组装品质、料件品管内部应该也有偷改像390从17年到22年每年都有改零件只是一般人没仔细去比较所以不会发现超爱401http://i.imgur.com/d4ke4i4.jpg而且正常来说401还比390更细致一点他们的引擎还有诸多料件共模但共模就只能表示外型一样很多地方都有差

楼上白箭超帅

@zhoyo99 请问一下这只管噪音是ok的吗～ 很有兴趣想改

中段跟触媒没有改都原厂的就还好改一定会变大声，但要去炸街还不够通常是还可以做消音塞的尤其短管如果是长管就根本不担心主要是中段跟触媒要原厂，这两个最塞

7000转是最不会震动的区间https://i.imgur.com/xQrBO7w.jpghttps://i.imgur.com/PQ23211.jpg

@zhoyo99 感谢回复 我也在想中段要不要改掉 可是也不想太吵

改掉扭力会很虚，建议是不要很多人这样改没有重新写供油吵又不会跑XD

那就先来改个尾端就好哈哈