前一阵子去新庄大喵租了10hr/180km的方案，有整天的时间好好试车，车的里程5000多公
里，车况感觉还不错。
先说大喵给人的感觉真的没话说，北部的车友应该或多或少都有听过这家租车行，给你行
车纪录器、手机架、车充，光上述配件就已经很贴心了，但我觉得最大的特点在于“你原
本的车可以停店内”你骑来的机车不用怕没位置停，店员会帮你牵到店内，还车时还会帮
你牵出来，就上述服务来说我真的很享受去大喵租车的感觉，难怪我朋友叫我一定要去大
喵租(我原本以为是他跟店员很熟的原因)。此段绝非业配，因为我谁都不是，也没资格收
钱当写手。
外观:
忍4跟忍650的脸谱很像，虽然大灯很宽且看起来很大，但不会像新一代R3憨憨的感觉，反
而川崎用了一些流线感的造型让这台车除了符合空气力学及家族脸谱外，还让大灯不会太
过突兀，我认为是相当优秀的设计，也相当耐看
坐姿:
以我165cm/46kg的身形来说，着地性非常优良，跟我的小阿鲁一样，这也就显示了难怪许
多新手女生会选忍4当作重车入门，光那令人感到安心的着地性就深深吸引人了，搭配上1
68KG的整备重量，真的是完全无压力的在骑这台车。
骑姿:
众所皆知忍4是属于街跑，也就是说有整流罩的造型，但把手较为贴近街车，所以不用像
跑车一样弯下腰来骑乘，反而是背打直或是稍微往前趴的感觉，这种车型带给你的就是舒
适的骑乘体验，所以忍4的骑姿就是可以放松骑乘的感觉，相当舒服，今天你要骑长途、
通勤、甚至小热血我都觉得可以胜任。
骑乘感受:
这次选的路线是台65->台七乙->台三->北宜->台64，上高架的时候因为有风镜可以躲进去
，所以不会有太多的撞风，这点上就屌打纯街车了，动力来说也不算太差，大概维持在4
档6000~7000转骑乘就可以来到80公里以上了，超车也不算太费力，把转速催过6500转就
有一定的加速感出来了，算是轻松，但与红牌双缸来说还是有一定的差距，有趣的是这颗
引擎出力方式偏向跑车的高转而非街车的低转高扭，但不知道为何在过6000转之后把手非
常的震，我骑到台七乙莱尔富
休息的时候手是有点麻的。
山路的部分多亏了这台车的轻巧，可以快速地倾倒且不用花太多的力气，但出弯就要多补
点油门(相较红牌来说)，当遇到连续的左右弯时，翻的速度真的很快，我认为如果路比较
窄且弯，忍4有不输白牌的灵巧，但那个避震真的要换，进弯前给你上下晃到apex点，甚
至要不要开油我都有点犹豫，但台三那种大弯就还好，毕竟倾倒及立直的速度相对缓慢，
所以避震的瞬间负荷不会那么重，但毕竟是舒适取向的车，做出这种调教也是合理的，如
果你是希望周末都要去山路小热血的人，建议你先处理轮胎及避震的问题。
总结:
优点:骑姿舒适、车身轻巧、双脚着地性好、有壳除了帅之外跑长途也不太会撞风、保养
便宜、动力不差、滑离很轻
缺点:手把真的挺震的，从gogobox一路到北宜，我的手像是午休起来大约8分钟之后的麻
、悬吊偏舒适，想小热血的人必改、原厂料件贵，这点我问过台崎业务，他是跟我说日系
品牌基本上都有做小车，这时要从国外叫料件来屯的时候也会一并叫重车的，这时就可以
省下一定的运费，但川崎几乎是重车，跟小车比数量相对少，维修的次数也不像小车频繁
，所以叫料次数少加上一次也不会叫很多，所以造成了料件价格昂贵(还有烤漆品质算不
错的)、今年后应该不会有新车了(谢囉鬼岛法规)
我认为忍4是一台相当适合新手的车子，便宜的售价、便宜的保养及轮胎、轻到夸张的滑
离等等，让你在享受车子带来给你的乐趣外，也不会带给你太大的负担(除非你要修车)，
而且这个动力我认为在台湾山路算够了，倾倒快这点就让你几乎无负担的骑乘了，虽然直
线上会比较辛苦，但在双北来说通勤也很够用了，超车可能会漫一点，但不会差太多，灵
巧的车身也可以让你快速地躲避三宝，整体来说我是相当推荐这台车，但估计以后也没机
会买到新车了，所以想要新车的最好赶快冲。
以上是小弟我的一点心得，有任何指教或是问题也欢迎提出，我尽量回。