※ 引述《brain2012 (Will)》之铭言：
: 请问30cm大大&D cup老司机:
: 原po目前骑xmax，近期准备双修，打算在300拉力跟390 adv择一(买一手公司车)，
: 想请问哪一台的耗材比较便宜、妥善率比较高呢?
: 也希望有300拉力的车主分享心得，谢谢。
(以下讨论偏离公路,请守速限大大手下留情)
两部车配备应该还是有落差,CRF悬吊动力电控基因都输了390ADV不少,优势是较高的底盘
与每天通勤的话相对低的保养费用.如果是假日冒险家的话,相对于汽油钱,每次定期保养
的价格落差大概可以加5桶加油.
若以动力来比较的话,CRF300应该与250ADV接近.但大大应该是想就黄牌级距来相比,所以
会是 300Rally 来PK 390ADV.个人只有18年CRF250的产业道路经验,那趟的比较车辆是
TW200. https://ibb.co/hy50kL8 ,且听我道来骑土路时公路上移动效率的重要性!
CRF250 23匹的马力,那次的体验心想公路上的移动应该能轻松很多,实际上去程的确很开
心,加上刚过训车期后的马力全开,时速近百的公路移动是相对舒服的.从高雄出发,目标是
南回铁路维修便道骑到底.
那条路用KTR,BWS,ZRX,TW200跑过.TW200进土路之后是无敌的,但公路上的动力只有痛苦
可以形容,CRF悬吊与动力在不良路面让人信心+200%,果然也轻松地骑到了土路的尽头
,GPS定位才发现离南回公路很近.( https://ibb.co/NLtq8Gg ) 只是回程到了公路后
,体能大幅下降,23匹回程移动的速度还是不够快,玩土后回程的路上还是一样痛苦.
上星期日去跑沙溪林道,原本只是想顺顺跑看风景,没想到Jerry飞快前进,落叶/砂石/土堆
/草皮...都辗压过去,影片给楼主参考,390ADV 悬吊电控爽度远超过五桶汽油...
https://youtu.be/19tzMxH8B8g https://youtu.be/jnsk5M2hlcg