请问30cm大大&D cup老司机:
原po目前骑xmax，近期准备双修，打算在300拉力跟390 adv择一(买一手公司车)，
想请问哪一台的耗材比较便宜、妥善率比较高呢?
也希望有300拉力的车主分享心得，谢谢。

你可以看我的牵车心得，三思

看你要玩什么。妥善率的话CRF强很多

回去复习一楼的文，辛苦了

但如果不跑越野，390adv还是有比较多的公路胎选择与更贴近公路使用的设定

之前也有考虑过KTM直到看了一楼的文章

1楼可怜，帮QQ

公路刁车就算了，真的要玩土的话在荒山野岭出什么事可不是开玩笑的

前250拉力车主路过，耗材肯定拉力比较便宜，21/18的轮胎也不贵，公路比不上390但烂路肯定比390好，妥善率也是比390好

钢丝框可以涂硅油比较耐生锈

390耗材淘宝轻松买

https://i.imgur.com/zW7qrGn.jpg如果有这台会心动吗？

拉力两套框有搞头吗

主要看你用途，公路多选390ADV，土路多选CRF

除了我，还有更好的选择？

洗文，KTM妥善率还用问 = =

妥善率不用问你也知道答案 但心里还是想ktm比较多齁

其实rally道路使用也很适合啊本来原厂设定就不是纯越野了甚至还比较偏道路使用

就是一个比较级

曾经的390adv车主，没满一年坏后避震跟萤幕闪烁，都需要等快1个月左右，后来就卖了，所以我会推crf300点错补推

车友有一次骑ADV夜骑西滨南下，途中不止一次熄火，在13格左右的状态下发生的。如果你是要到人烟稀少的地方或长途旅行的话，自己估量一下 你只要亲眼看过一次就永生难忘当下她也没吭声自己默默想办法 时候闲聊的时候才知道

会一直想走林道冒险的话拉力大推。但势必牺牲onroad运动性，就看怎么想

390adv基本上可以视为一台有冒险车长相的街车 用这个方向去思考就比较容易区分你想要的是什么了

板上已经有很多案例了吧，这都不能劝退你的话你也可以试试欧洲车的浪漫，我看过有人从国外订新车结果第一次骑就坏泵浦的你还是直接加两台车的社团去问比较快……

现在问390不是改推直上v4s吗

推bmw水鸟，期待下一个捏爆王

一楼真惨 帮QQ

就这一两年骑林道的经验来说，汽车能走的adv大概都能够轻松过，重点在有没有有骑单轨小径，类似登山客走的那种，那个拉力勉强可以，两用越野车更好。