调整全可调后避震时遇到瓶颈
在这之前参考过一些资料
参考资料1，推文处SV大的解说
https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1589739777.A.0A8.html
参考资料2(英文)，Life at Lean的YT和逐字稿
https://lifeatlean.com/motorcycle-tyre-wear-guide/
参考资料3(英文)，这篇主要是参考骑乘体感的部分(内文末有整理表格)
https://reurl.cc/Yjyjda
调整的初期完全无视骑乘体感，单纯从轮胎的磨耗情况去调整
想先搞定赛道设定，故整装上车后预载压缩量为1/4行程
改装后避震时YSS有向我询问体重，弹簧应该没问题
https://i.imgur.com/oAsUWzK.jpg
从磨耗上看上去，胎压和工作胎温似乎还可以
没有出现参考资料2中提及的cold tear或hot tear
压侧阻尼不确定有没有过软
但没出现资料1的光滑三角区域，应该起码没过硬
最主要的障碍是在回弹的部分
按照参考资料1和2的理论
翻胎吃前面(leading edge)表示回弹过快、吃后面(back edge)表示回弹过慢
因为胎肩明显吃前面，我把回弹逐步调硬
从37格中的第9格一路调到25格，虽然有改善，但胎肩胎纹还是吃前面
反倒是轮胎正中间的部分变成吃后面
也就是说胎肩尚表现回弹过快时，正中间却表现回弹过慢
如下图，红圈处橡胶被掀起来、蓝圈处橡胶被吃进去
中间和两旁是相反方向的表现
https://i.imgur.com/GmFimcO.jpg
https://i.imgur.com/iXg626E.jpg
到这边之后我就没再调整了
一方面不确定这到底算回弹过快还过慢
一方面在思考胎肩和胎心是不是势必要舍去其中一方
更重要的是下午五点K1要关门了
后来维持这组避震设定在一般道路通勤、车辆直立时
路面不平时会感受到后轮有"重落地感"
跟压缩硬那个顶起来的感觉不一样，感觉像是后轮来不及回弹
车子后面的重量跟轮胎一起砸在地上的感觉
类似资料3所说的、回弹过硬的表现
从轮胎中间的翻胎形式来看，和资料1与2的说法似乎也不冲突
经历过上述事件后，我的问题总结如下
1. 胎肩跟胎心真的只能保一个吗? 还是我有什么东西没调整好?
2. 如果真的只能保1个，赛道能优先保胎肩
但在一般道路使用时为了舒适性把回弹调软的话
胎肩不就一定会翻胎? 看一些人的轮胎磨耗似乎又不是这样
把预载调成道路设定的1/3压缩量会改善?
希望板上有避震神人能解答赛道菜鸟的疑惑
感激不尽