楼主:
Loser01 (å°æ»·è›‡)
2021-12-15 16:31:42这里讨论搭载“街车引擎”的街车、街跑
台湾税制跟法规的关系
599几乎都消失了
所以中量级跟公升的税金是一样的
可能很多人有个想法就是 税金一样 买650不如直上公升 比较不会后悔
但最近的销量 红牌几乎以650入门为主
7-900cc为辅
性能取向的公升一台都没有
公升是否变小众市场了？
个人只有短暂骑过忍千
想知道650cc跟1000cc骑起来、拥有起来的差异在哪
为何大部分人选择中量级而不是公升级呢？
作者:
trij (掌柜)
2021-12-15 16:39:00钱
作者:
chrira (以马内利)
2021-12-15 16:44:00钱
作者:
bfacsls (bfacsls)
2021-12-15 16:52:00我自己是觉得操控的压力很大，感觉那个扭力跟动力已经超出太多了，完全用不上，再加上台湾三宝又多…
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2021-12-15 16:52:00钱、自我安慰用不到那么多马力、以为中排量车比较轻
最近刚好在挑车一点看法分享 第一原因还是口袋啦...不只车的价格还有后续养护的花费 二来我自己是觉得一般道路使用来说公升有点大台Orz...650左右的相对轻巧点
作者:
sorkayi (寻找奶昔)
2021-12-15 17:00:00一样税金当然公升 风向怎么变了
作者:
VANDAS (逢甲修杰楷)
2021-12-15 17:01:00一样的东西 排量大就变贵 不然你看crf150 250 300的壳跟避震 看起来几乎一样 价格差超多 同样的 650跟1000的东西价格差很多
作者: asdf70044 (A7) 2021-12-15 17:11:00
$
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2021-12-15 17:11:00事实上公升只比650多2~10KG。然后车架也比650更积极减重说相对轻巧其实还不一定 = =
作者:
nose (Rich & Famous)
2021-12-15 17:27:00跑车跟跑车比才有可能重5公斤而已，旅跑或街车差15-20公斤
作者: fwrr (草原犬鼠) 2021-12-15 17:38:00
都是没钱安慰自己的借口
作者: alexer17 2021-12-15 17:38:00
税金才多少 车价差那么多....
作者:
Inar (Inar)
2021-12-15 17:48:00650就入门，750到900的配备实用且够用，公升级就是我爽啊
作者:
azaiii (鲑鱼大师)
2021-12-15 17:59:00预算问题、公升生活实用性稍低，虽然我骑CP4 通勤就是
作者:
pal42204 (四二二零四)
2021-12-15 18:13:00入门车不是本来就是市场最大宗？
作者:
jric (ㄚ儒．盗亚)
2021-12-15 18:17:00入手价格又不一样
作者:
ballcat (ballcat)
2021-12-15 18:19:00看跑那及个性，喜欢西滨高速冲，那上公升一定爽反之，山路压车,用公升不太好高转过apex这时650比较有得拉，有的人反而喜欢这样不过还是要考虑进车上配备差异
超激人：600cc很容易让你处于一个想一直骑很快的误区，1000cc的动力ㄍㄥ~~上去才80你就会觉得好了够了可以了，所以1000cc比较安全
金字塔结构很正常啊，便宜销量多、贵的销量低，当初不考虑650选900只是贪图低转高扭...
作者:
cwoldind (海洋乍现的温柔)
2021-12-15 18:21:00不太懂，牌照税不是600以上跳4000那级距吗那这样550-600这个区间的红牌应该还是会有市场?
作者:
jengmei (郑小妹)
2021-12-15 18:30:00请直上公升，650是杀小
作者:
jcamo (当爸爸)
2021-12-15 18:36:00价格从来都不是排气量的问题价格是你自己的问题吧
作者:
john52795 (SilverGuardian)
2021-12-15 19:00:00cb400表示:
作者:
DarenR (DarenR)
2021-12-15 19:04:00价格问题而已
作者:
j10183 (QQ183)
2021-12-15 19:09:00公升的比较好骑，认真…
我都通勤阿 中排量算是动力跟方便的均衡了 当然要每天R1上下班也不是不可以
就价钱问题 有钱我就买1000RRR还买什么650R
作者:
svuper (开森阿)
2021-12-15 19:51:00公升啦哪次不公..换公升街车后我都一档催到40，然后一路勾到五档骑一整路都不用换档不选公升选650不外乎金钱啦。撇开欧系车不说。日本车中量级几乎全是入门车呀
当初也是不想频繁换档、希望低转就有力，现在也是市区4～5档，上高架6档，2000～4000转悠哉悠哉...
终究会想上公升级 尤其200拉到很累的时候才能达成时但是765大概是我心目中最没压力又好玩的车
享受的就是高架挂高档 转速超低的舒服没开过 3000+ V6 至少也要骑个公升舒服一下
作者:
IOUIOUIOU (誰說男生ä¸èƒ½æ€•èŸ‘èž‚)
2021-12-15 21:32:00作者: minglun39 (伦伦) 2021-12-15 22:15:00
扭力用时方恨少
作者:
YummyPig (crybaby5566)
2021-12-15 23:14:00相信超公升激人，直上公升啦，不然会后悔
作者:
Panzeroid (Panzeroid)
2021-12-15 23:35:00就钱的问题啊....我骑通勤的,660cc的油耗都有点高了头壳撞到才去骑公升级通勤
作者:
abc45229 (你逆BJ4啦)
2021-12-15 23:42:00就是没钱才选650 有钱我还跟你543
作者:
aposocu (Derebear)
2021-12-15 23:48:00125直上公升不后悔
作者:
timk7 2021-12-16 00:21:00599cc跟台湾税制的关系在哪，是车厂不做改做650，还是599进不来
我个人主要是600的油门可以随便转1000的油门都只能点一些些 很不畅快
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2021-12-16 00:59:00
朋友真的有人骑H2旅跑在通勤的
折衷来买台800多cc的吧 xsr900通勤油耗也还可以啦一公升也有个16 17
绝大多数的人连300cc的车都无法驾驭他八成性能了，再上去就图个心理爽感，多的是红牌骑一骑放著供的台湾的路大家都知道黄牌就够了没看网民动不动就说我跑十二格十六格
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2021-12-16 08:24:00@Nose cb1000r跟cb650r多10kg s1000还比s750轻
作者:
chi17 (米虫就是米虫)
2021-12-16 10:20:00钱不是问题当然是从50到2500都买起来啊
公升级0-100 大概都在3秒左右 600CC大概5.5秒建议楼主租一台来试试就知道了600CC量级的有在驾训班骑过 加速差一大截
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-12-16 18:02:00600cc 0-100要5秒？ 那个不是400 500就能办到了吗
作者:
chi17 (米虫就是米虫)
2021-12-16 18:30:000-100高转弹离合差距不会太大,去看20-100那种测试比较能看出600跟1000的差距
300就驾驭不了?其实大排量爽在扭力 高档转了就跑超爽然后公升级零百应该都3秒左右吧
作者:
j10183 (QQ183)
2021-12-16 19:58:0009都能在市区大手油门了，300的我会灌到手酸
作者: LarryKu (Larry) 2021-12-16 21:14:00
650平面道路还可以，快速道路会觉得不太够
作者:
avgirl (~单身纯情Big肥宅!!!~)
2021-12-17 11:27:00最简单就加速感 没惹尾速这东西见人见智 台湾的路容易让你上天
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2021-12-17 11:36:00不是台湾的路，是台湾的人 = =
作者: Jetzanber 2021-12-18 08:43:00
在快速道路用600骑80那个转速我无法接受，所以我买09，挂六档顺骑舒服
作者: Ninjashin 2021-12-18 10:10:00
公升理论我被说服了朋友问要不要买黄牌，我只说你不要跨别人的车，不要跟红牌团，不然一定会想换
cb650刚换z900 原厂避震制动就够完全不用改车重差不多 唯一缺点大概就是油耗差吧税金缴一样的 加速爽感 声浪差太多啦
如果是honda 大概是因为1000阉割到跟650一样吧
作者: kendiv (SSBN) 2021-12-24 21:40:00
台湾道路黄牌动力就够了..