屁股痒的周期到了
距离自己买车还有一段时间，所以还是租车止痒
本次车种: YZF-R1 2014年式 里程约2万
YZF-R6 2017年式 里程约1.2万
路线: 新竹->68->台3->72->61->68->新竹
大概就是个适合跑车的套装行程(150KM)
YZF-R1: https://imgur.com/CNDMh6y
租的是14年式的，双管尾排+双鱼眼头灯，电控只有TC、动力模式
刚上车的感想就是，好趴
起步低转速会抖动应该是十字曲轴的特性
转速过4000后就正常了，稍微转一点油门就超速
上高架后都是STD或A模式，动力真的是名不虚传
骑这车要不超速真的不太容易....随便转都是三位数
引擎温度上来得很快，热风是直接往腿上吹
就算在高架上行进间仍然相当有感 (下半身: 迪卡农弹性内搭裤+KOMINE防摔裤)
虽然有滑离，但离合依然比较重手一点
油门控制要细腻，公升跑车没有低转没力这回事XDDD
YZF-R6: https://imgur.com/O81GA5F
座高比旧R1高一点点，但是感觉车身也稍微窄了点
因此着地性跟R1差不多，双脚只能前脚掌着地，单脚平踩无压力，屁股不用动 (178cm)
起步后马上感受到跟R1的不同
首先是动力理所当然的有落差，大概7K转过后才感受到扭力出来
但是转速攀升的相当快，稍微多补一点就万二了
其次就是，这车怎么那么轻，轻到靠北
过弯倾倒速度之快真的很惊艳，是我租过所有车里面最锐利的
离合Q弹好捏，不若R1稍嫌重手
油门曲线如前面讲的依然非常R6，但我觉得比旧款好控制，新增的快排也很不错
声浪跟以前的R6一样没有变
另外一个让我惊艳的点是，怎么完全不烤了
原本以为是刚被R1烤过，所以对温度麻痺
但多骑一下就发现并不是如此，而是新的R6真的比较不烫了，只感受到些微的温度
我没有多做研究，或许是YAMAHA有针对散热风道重新设计
其他:
我跟朋友都有戴骑士耳塞 (十分推荐骑长途的车友配戴)
我们两个都觉得R1好安静，但怎么想都觉得怪怪的
后来才想到应该是R1比较低频的声浪被耳塞滤掉了XDDD
R6那个超高亢的声浪倒是听得清清楚楚
插曲:
R1在台三路边临停的时候发现无法电发
后来靠着路边的小斜坡顺利推发
当时以为是熄火没关电门太久(1分钟左右)造成电瓶没电
后来下72后超商休息又发现无法电发，启动马达连转都不转
于是又推发了一次，这次没有斜坡了，只能平地推发
正当我跟朋友傻眼又苦恼的时候，有个骑CBR650F的小哥走过来协助我们
帮我们一起推发，最后推了五趟才发起来
这边再次感谢这位小哥 (戴ZEUS全罩帽，骑黑色CBR650F)
推发的过程中他的手机还掉落，玻璃贴破裂，真的是深深感到不好意思
他只淡淡说了一句，车友就是要互相帮忙，就离开了
除了感谢，之后如果遇到类似情况，我们会把这份情传下去的
总结:
两台选一台我肯定选R6，车子轻又能拉高转骑
不过跑车不是本命，还是租车体验过就好
给END的，R1真他妈暴力，新R6真他妈好骑，推发真他妈累