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没错，“野兽”一词是KTM针对全新1290 Super Duke R所下的注解！也确实如此，正当环
视这架奥地利新世代Super Naked Bike的同时，即便他和前作有着众多相似的元素，然若
仔细品茗挖掘其细节上的变革，才发现它所谓的“进化”可说深藏不露，和咱们所熟知的
四轮领域那“像小改款的大改款”路数完全不同，原厂如此做法，想必也是亟欲激起敌手
的侥幸心理，正当不注意时便伸出利爪重创对方！
而1290 Super Duke R最醒目的视觉焦点，相信没人会错过那取自昆虫概念的分离式头灯
，或更明确一点的“分裂式”头灯！对称式的设计全为LED光源材质，造型也修饰的比旧
款更为锋利，下方的前土除式样也有所更动，倒立式WP APEX前叉外径达48 mm，后悬吊为
WP APEX单枪避震器，制动系统为前方Brembo辐射对四卡钳搭上双320mm通风碟，后方为
Brembo双活塞卡钳与单边240mm通风碟盘，胎圈则是前120/70 ZR17与后200/55 ZR17的特
殊配置，轮圈式样也是旧以往简化许多。
回到龙头位置，外露式的刹车总泵和油杯驾显得相当嚣张，夹在中间的则是新款5吋全彩
数位仪表，整合了所有需要的驾驶资讯，还可依照车手身型比例调整角度，也算是有点人
性化。夹在大腿内侧、随着油箱造型外扩的扰流饰板，还颇有几分四轮领域的“爆龟”概
念，锐利的几何造型和车型名中的“R”有所呼应，加上底盘下方缠绕的排气管前段等等
，也间接表明这辆车可不是好惹的。
外露式的铬钼钢合金车架除了带来轻量化的效果，使干燥重量达到189 kg水准，自然还有
著KTM最引以为傲的亮橘鲜艳涂装，包覆著这重新调教的LC8动力核心，1,301 cc、75度V
型双汽缸的架构，借由内部组件的精进优化，缸径108 mm × 冲程71mm的设计加上13.5:1
的高压缩比，最大马力来到132 kW（182.6 ps）/ 9,500 rpm，扭力输出则为14.3 kgm /
8,000 rpm，较旧作有着些微的上调，且依旧毫不掩饰所有的机械结构真是霸气十足，变
速箱为6速链条传动搭上PASC离合器。
接近马力重量比达一对一的整体性能，加上丰沛的扭力驱动轻量车体，一般人要上手
1290 Super Duke R还是有些难度，但不要紧的是KTM为此车配置了复杂的电控系统，比如
说可支援6轴惯性平衡的循迹控制系统，借由各个轴向的水平变化来稳定车身，增加车手
的驾驭信心。此外，包含Rain、Street以及可选配的Sport&Track模式在内，依照路况随
兴调整。由Bosch所研发的ABS系统在辅助湾中操作外，Supermoto模式更解开所有封印，
只为老司机而来！
以上总结大大小小的实质进化，整体气势而言，扮相十分凶狠的1290 Super Duke R虽然
是属于超级街车的范畴，但老实说在引擎效能和操控性上的提升，以及全新车架所带来的
刚性与轻量表现，倒也不输给绝大多数的同级仿赛，令咱们觉得这会不会是故意没装上整
流罩的Super Sport Bike？但也确实，就原厂表示在研发过程中，考量基本on road的骑
乘机能外，一切都以赛道使用为主要考量，也代表所谓“Beast－野兽”就应该无惧场合
痛快出击才是！
心得: 1300cc 75度V型双汽缸，分裂式头灯，钢管编织车架，这台车真的帅啊!!完完全
全对得起他的车名!纯正野兽无误!!