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作为全球最具规模的二轮机车盛事，BMW在今年的2019米兰车展中亦准备了非常多的大礼
，其中位于主舞台前方、位于中央的S 1000 XR更是备受青睐。毕竟这款多功能运动摩托
车在经过大幅改良后，无疑显得更轻、更快、更敏捷，全方位的进化，只能说在以机车大
国自居的意大利总得有两把刷子才不会显得班门弄斧，何况S 1000 XR无疑是BMW的深具信
心之作。
2020 S 1000 XR基本上可说是从“心”打造、彻头彻尾的全新作品。动力采全新开发
999c.c.引擎，在直列4汽缸水冷配置下，能在11,000rpm可爆发出高达121kW（165ps）的
最大马力；此外，这具新引擎在全转速域都有着更佳的扭力发挥性能，因此在9,250rpm则
可展现11.63kgm的峰值扭力。
此外，新引擎所搭配6速变速箱与链条传动系统，基于这款车较著重一般道路骑乘，因此
工程师将齿比做了一些调整，让S 1000 XR更适合在一般道路上行走。特别是4、5、和6档
的齿比经过延长，以便降低巡航状态时的噪音、油耗、以及转速，另外，防跳动离合器组
与引擎扭力控制系统（MSR）能减少骑士降档或突然改变油门开度时，产生的后轮滑动现
象。
S 1000 XR采用当今主流的Stressed Member结构设计概念，让引擎与轻量化车架组成车体
架构，悬吊系统也是全新设计的，45mm的前倒插式避震器组、铰接式的后摇臂，后者比旧
款车型减轻约20%的重量，再透过BMW最新开发的Motorrad Dynamic Electronic
Suspension Adjustment（ESA）电子式悬吊系统加以控制，若想要查看设定，可透过新的
6.6吋TFT显示萤幕得知讯息，取代了旧款车型的转速表与LCD萤幕。
说起电子控制系统，S 1000 XR在这方面也有着丰富配备，包括4种骑乘模式：Rain、Road
、Dynamic，以及可视为全新配备模式的Dynamic Pro，可让骑士完全根据自己喜好做调整
，Wheelie Control前轮浮举控制功能配备6轴Sensor，允许车上电脑控制住前轮的活动状
态，除此之外，ABS、循迹控制、上坡起步辅助、定速巡航等功能也都一应俱全，S 1000
XR完备的电子武器可随时让骑士发挥出最大战力。
也因此或许S 1000 XR的外型颇具昆虫意味、甚至立马让人联想到昭和假面时期的几款座
驾，但不可否认的是在拥有强悍的性能与亲切的骑乘感受之余，大量的电子配备使其成功
地作为多才多艺的武者，特殊的定位使其成为更加称职的多功能座驾，加上2020 S 1000
XR又成功地承接了旧款车型的风格，尽管前卫却又极其抢眼，只能说这次BMW的布局还真
的是诚意满满呢！
心得:米浆又一台公升级多功能车，不过外观怎么跟F 900 XR & F 900 R这么像?电子配备
多到一个不行，但这个配色在米浆身上就是有种说不出的怪啊...